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Ingresó el primer tren al complejo agroexportador de Timbúes
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Trenes Argentinos Cargas (TAC) informó que realizó con éxito las pruebas de circulación y descarga en los puertos de la localidad de Timbúes, en Santa Fe. De esta manera, un tren con diez vagones de maíz ingresó, por primera vez, al complejo agroexportador más grande de Latinoamérica y efectuó la operación en la terminal portuaria de Aceitera General Deheza (AGD).
"Como nos pidió el ministro Mario Meoni trabajamos con el objetivo de fortalecer nuestro sistema de cargas de manera federal, con mayor conectividad y generando beneficios para las economías regionales", dijo dijo el presidente de TAC, Daniel Vispo. Remarcó que "es una obra muy esperada en el norte de nuestro país porque brindará soluciones en el acceso de la red ferroviario a los puertos en el Gran Rosario".
El proyecto, que tiene prevista su inauguración para el mes próximo, es un trabajo conjunto con Trenes Argentinos Infraestructura y las empresas de los puertos. La obra contempló la construcción de la playa ferroviaria "La Ribera", ubicada en la localidad de Oliveros, que contará con una parrilla de 10 vías para maniobras y mantenimiento de trenes de hasta 100 vagones; la construcción de un nuevo ramal de 11 kilómetros, un puente sobre el río Carcarañá y la construcción, por parte de las empresas privadas, de cinco desvíos ferroviarios.
En este sentido, dichas acciones tienen impacto directo en las economías de seis provincias: Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe, ya que las mercaderías y producciones regionales llegarán a los puertos en los trenes de cargas sin intermediarios lo que les asegurará a los productores un ahorro de hasta un 30% en los gastos de logística, afirmó la empresa del Ministerio de Transporte.
La zona portuaria forma parte de uno de los principales puntos de salida al mundo de las producciones del país. Según estimó, se triplicará la carga transportada en los trenes porque se pasará de descargar 2 formaciones de 45 vagones por día a 4 de entre 60 y 100 vagones; lo que mejorará el tiempo de ingreso a los puertos, señalan.
Por último, como las descargas serán directas y con sistemas dinámicos, el tiempo operativo, mejorará considerablemente. "Lo que beneficiará también es la capacidad de rotación y disponibilidad del material rodante", concluyen.
LA NACION
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