LA NACION

Quieren reactivar una terminal

Se trata del servicio Belgrano Cargas, necesaria para el transporte de cereales

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Actualizado el 5 de junio de 2020

RESISTENCIA (De nuestro corresponsal).- Diversas entidades de la producción chaqueña manifestaron su preocupación por el levantamiento de las estaciones de esta capital y Sáenz Peña, en el centro de la provincia y por el ferrocarril Belgrano Cargas debido a que repercutirá negativamente en el transporte de cereales cuyo volumen se incrementó considerablemente en la provincia. El presidente de la Federación Chaqueña de Sociedades Rurales, doctor Carlos Vera, por su parte realizó una contrapropuesta a las autoridades nacionales.

Esa propuesta, dijo, permitirá reactivar el ferrocarril con una inversión fácilmente recuperable.

Las vías del Belgrano Cargas, especialmente desde Sáenz Peña hasta el puerto de Barranqueras en un tramo de 170 kilómetros, se encuentran en un pésimo estado y este tramo es vital para el transporte de cereales.

La provincia del Chaco incrementó su producción cerealera y se piensa que en el nivel de la región se podrían movilizar aproximadamente 3.000.000 toneladas, pero el transporte, especialmente terrestre, saca rentabilidad a los productores, siendo el ferrocarril y el envío a través del río Paraná, un elemento necesario para lograr una ecuación económica más aceptable.

El doctor Vera explicó que el gobierno nacional no tiene pensado efectuar ninguna inversión en estos ramales que incluso llegan a Salta y desde allí hasta Antofagasta, Chile y La Paz, en Chile.

Propone reactivar el ramal ferrovario del Belgrano Cargas desde Avia Terai (en el centro del Chaco) hasta puerto San Martín como una manera de contrarrestar la idea de no invertir en estos ramales.

Inversión recuperable

Para alcanzar la reactivación, en materia de reparaciones de locomotoras y vagones, se estima una inversión de 15 millones de pesos, sin tener en cuenta la reparación de vías.

Debido a ello, la entidad ruralista propone negociar con la Secretaría de Transporte y el Belgrano Cargas un plan que permita poner a punto el sistema de transporte ferroviario.

Aunque en el nivel regional se podría transportar 3.000.000 de toneladas, la propuesta tiene en cuenta sólo medio millón de toneladas, pero únicamente de granos y de acuerdo con la estimación el ahorro de fletes solamente en 250.000 toneladas, a razón de $ 50 por tonelada, sería de $12.500.000 y el total de honorarios anuales sería de $1.728.000, lo cual representa un 13,8 por ciento en fletes.

En estos momentos el puerto de Barranqueras está siendo dragado y permitirá un calado permanente de 10 pies lo que hará que esta estación fluvial, la más importante del Nordeste, cobre importancia, siempre y cuando se revitalice también el transporte ferroviario, como aspiran, cada vez más los productores agropecuarios de esta región del país.

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