Desembarco: la nueva Hilux llegaría a la región en el primer semestre
El nuevo modelo de la pickup arribará en un contexto de mayor producción de la planta de Toyota en Zárate
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La nueva Hilux GR Sport fue anunciada por Toyota Gazoo Racing América Latina. Desde la marca se destacó que, construida sobre la durabilidad y el rendimiento en caminos exigentes, la pickup fue desarrollada a partir de tres conceptos claves: “diseño deportivo inspirado en el rally-road”, “manejo intuitivo, tanto en rutas como fuera de ellas” y “alta performance en la conducción”. Su lanzamiento en Latinoamérica está previsto para el primer semestre de 2023.
El vehículo está enfocado en la performance de la conducción, a través de un diseño funcional y un nuevo diagrama y puesta a punto de la suspensión, lo que mejora su rendimiento. También se destacan el aumento de trocha, los frenos de disco traseros, entre otras mejoras.
Diego Prado, director de Asuntos Corporativos de la marca, aseguró que la nueva Hilux se adapta a cualquier tipo de terreno y que se distingue por ser robusta y ágil. A su vez, mantiene los mismos atributos históricos de la pickup: calidad, durabilidad y confiabilidad, mientras que se distingue por un “feeling” de manejo deportivo.
“Es un producto muy especial para nosotros. Ingenieros argentinos tuvieron un rol muy importante en su desarrollo, especialmente en la suspensión, el bumper –parachoques– y el front mask. A 25 años del inicio del proyecto productivo en la Argentina, nos llena de orgullo lanzar esta nueva versión. Fue un trabajo en conjunto con los equipos de Australia, Tailandia y Japón. Aprovechamos la experiencia de cada uno y logramos un producto único en el mercado”, explicó.
El ejecutivo también dijo que las condiciones de América Latina, donde se corren los rallies más exigentes del mundo, tuvieron mucha incidencia en el diseño final: “Confiamos en que eso se verá en la respuesta de nuestros clientes”.
La pickup presenta una trocha más ancha respecto a su versión anterior: 140 milímetros más en la parte delantera y 155 mm más en la parte trasera, extendiendo los brazos de suspensión y con un eje trasero reforzado. Se aumentó también el despeje del suelo en 20 mm para mejorar su capacidad de manejo off-road.
Por otra parte, Prado aseguró que durante 2023 Toyota Argentina seguirá trabajando para dar “la máxima calidad, tanto en los productos, servicio posventa y nuevos negocios”. “La industria automotriz global continúa recuperándose de las disrupciones de la pandemia y la crisis de suministro de componentes críticos. Aquello ha producido una serie de demoras en la capacidad para responder a la demanda. Por eso una de las prioridades este año es reducir los tiempos de entrega de unidades. Tenemos una gran confianza en el fortalecimiento del mercado argentino y en el potencial de nuestro país para crecer. Trabajamos todos los días para hacer el aporte en ese sentido”.
La automotriz ya creó más condiciones para lograr sus metas. A partir de enero, por primera vez en la historia de la marca, implementó un tercer turno en su planta de Zárate, Buenos Aires, con el objetivo de llevar la producción a 182.000 unidades anuales. “Es un enorme desafío, que implicó inversiones por más de US$60 millones, la creación de 2000 nuevos empleos directos, y más en la cadena de valor. Durante 2022, contratamos alrededor de 50 personas por semana, a quienes capacitamos y paulatinamente se fueron incorporando a la producción”, aseveró.
En términos operativos, implica la reconfiguración del esquema productivo con nuevos horarios y tiempos más ajustados en el cambio de turno. “Debimos modificar y ampliar los estacionamientos, construir nuevas pasarelas e implementar cambios en la estrategia de mantenimiento”, sostuvo.
El directivo comentó que hubo “un trabajo riguroso” con los proveedores, quienes también debieron modificar sus instalaciones, incorporar maquinaria y más personal. “Desde marzo de 2022 venimos en contacto permanente con nuestros 65 autopartistas locales, además de los de la región, para llegar juntos al objetivo”, añadió.
Prado especificó que el gran desafío fue aplicar estos cambios mientras cumplían con el plan productivo de 2022. A su vez, la compañía cumplió con otros compromisos, como el reporte de las emisiones del 100% de sus proveedores directos.
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