Ferrosur concreta sus proyectos

La compañía Ferrosur Roca, concesionaria del transporte ferroviario de cargas en la zona centro y sur del país, comenzará, mañana miércoles, a transportar cargamentos de cebollas en contenedores térmicos que se sumarán a sus ya tradicionales tráficos de otras mercancías refrigeradas como la carne, las frutas del Valle de Río Negro y el pescado de Mar del Plata.

El transporte de cebollas se realizará, cada cuatro días, durante marzo y abril, desde las inmediaciones de Bahía Blanca hasta las terminales situadas en los puertos de Buenos Aires y Dock Sud, en las que se realizará la transferencia de contenedores a los buques de las navieras Grupo Libra y Hamburg Süd, entre otras, que los llevarán a su destino final en ciudades del Brasil y de Europa.

Más de 500 contenedores

Según estimaciones de la propia empresa, el nuevo transporte aportará un gran volumen en sus dos meses de estacionalidad que sumará más de 500 contenedores al promedio de 1000 TEU anuales (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) de carga perecedera que la compañía ferroviaria venía transportando.

Para este traslado se utilizarán trenes del orden de los 60 TEU de capacidad, con vagones cableados y especialmente diseñados para conectar los contenedores térmicos a generadores que viajan en la misma formación; infraestructura que Ferrosur Roca ha desarrollado para impedir que, durante el traslado, se produzcan cortes en la cadena de frío que puedan perjudicar la calidad del producto.

Andrés Giúdice, responsable del desarrollo de nuevos productos de la compañía ferroviaria, explicó que el nuevo tráfico requirió de una importante inversión para la adaptación de 25 vagones y la adquisición de una nueva unidad generadora.

"El emprendimiento nació a partir de que vimos que los chilenos exportaban las cebollas en contenedores reeffers. Hicimos una campaña para imponer la idea en nuestro país y los europeos que compraban en Chile se han dado cuenta que pueden obtener en la Argentina un buen producto con la misma calidad de servicio en el transporte", manifestó.

El ejecutivo aseguró que la cebolla, para mantener niveles adecuados de calidad una vez en los puestos de venta, requiere de ventilación y de temperatura constante en el traslado, requisitos que puede resolver con solvencia el ferrocarril durante el transporte a puerto de los contenedores.

Otro desarrollo novedoso por medio del cual Ferrosur Roca espera aumentar su volumen de carga durante este año es el transporte multimodal de contenedores entre la Argentina y Chile a través del paso fronterizo de Pino Hachado, de 1800 metros de altura que requiere solamente la construcción de un cobertizo de 500 metros para estar abierto durante todo el año.

El emprendimiento, realizado en conjunto por Ferrosur Roca y Ferrocarril del Pacífico de Chile (Fepasa), e iniciado a mediados de enero, prevé transferencias de contenedores desde el ferrocarril al camión en la localidad argentina de Neuquén, desde donde los vehículos transportan la carga, a través del Paso de Pino Hachado, hasta la ciudad chilena de Victoria en la que conectan, nuevamente, con el modo ferroviario.

Estación de transferencia

Si bien en la actualidad el traspaso ferrocarril-camión del lado argentino se realiza en Neuquén, se prevé construir, cuando el tráfico supere los 300 TEU mensuales, una nueva estación de transferencia en Zapala que requerirá una inversión estimada de un millón de dólares y estará equipada con una "containera" (máquina que se utiliza para movilizar y transferir contenedores).

"Hemos detectado que existe una necesidad de intercambio muy importante entre el sur de Chile y el nordeste de Brasil. Hoy existe una oferta de transporte marítimo muy baja que vincula a ambas regiones a través de un buque cada 20 días mientras que el viaje en camión cuenta con altos precios de flete. La novedad de nuestro corredor intermodal es que puede ofrecer a precios competitivos el transporte al puerto de Buenos Aires desde donde hay una frecuencia al Brasil cada tres días de la naviera Grupo Libra", dijo Giúdice.

El nuevo tráfico que, según explicó el directivo, requirió para su desarrollo del aporte fundamental de contenedores y de carga de la línea marítima mencionada, prevé transportar, entre Chile y Brasil, un amplio espectro de productos entre los que destacan las legumbres secas y el plástico y los cargamentos de parafina y soda caústica entre la Argentina y el país trasandino.

El representante de Ferrosur Roca indicó que el paso de Pino Hachado posee insuficiente altura para el transporte de contenedores reeffers high cube por lo que la empresa aún no traslada perecederos. "Pero, para lograrlo, estamos haciendo estudios técnicos en el paso de Zamoré que no presenta este inconveniente", adelantó el responsable del desarrollo de nuevos productos de la operadora ferroviaria.

Estimaciones

Según estimaciones de Ferrosur, durante este año la empresa llegará a transportar un promedio mensual de 400.000 toneladas de carga, contra una media de 360.000 registrada en 1997. Dentro de este estimado, la gran mayoría del volumen lo aportarán la piedra y el cemento (300.000 toneladas).

A partir de la creciente presencia de la piedra y el cemento en sus tráficos, la operadora ferroviaria prevé realizar mejoras para aumentar la capacidad de sus estaciones de transferencia donde traspasa este tipo de carga a camión con el objetivo de prestar un servicios puerta a puerta a sus clientes.

Asimismo, espera seguir con el transporte ferroviario de combustible y comenzar con el de gas licuado que realizará, en el corto plazo, desde Bahía Blanca hasta la planta de Cinco Saltos de la empresa Indupa; iniciativa que requirió inversiones conjuntas de ambas empresas.

"Notamos que cada vez más los clientes están confiando en nuestro medio de transporte. Ven que hemos desarrollado una conciencia de servicio y, por eso, invierten para trasladar mercaderías por ferrocarril durante grandes períodos de tiempo ", puntualizó Sergio Do Rego, gerente general de Ferrosur Roca.

Por Leandro Uría

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