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Hamburg Süd y Maersk volvieron a Mar del Plata
Los tímidos 50 primeros contenedores cargados hace dos semanas en el Maersk Falmouth marcaron la vuelta del servicio marítimo al puerto de Mar del Plata por parte de Maersk y Hamburg Süd, en un nuevo servicio regular entre Mar del Plata, Rosario, Zárate y Montevideo.
En febrero, las navieras decidieron reestructurar sus servicios. La falta de calado y una ocupación deficiente de la bodega por parte de las cargas marplatenses motivaron la suspensión del servicio hasta que mejoraran las condiciones operativas.
Lo que siguió días, semanas y meses después fue todo un frenesí.
Algunos representantes de los exportadores de pescado de la ciudad, los sindicatos marítimos y no pocos funcionarios locales y nacionales denostaron como un "abandono" la movida de las navieras que, decían, tenían de "rehenes" a las cargas por causa de la "crisis internacional".
Fue conveniente, no obstante, aprovechar el momento para instalar el tema del retorno de la bandera nacional y de la marina mercante. En los despachos del edificio de la Av. España 2221, apenas conocida la noticia y de manera urgente, la Subsecretaría de Puertos convocó a una reunión sui generis de prensa para anunciar que Maruba se haría cargo de las operaciones en Mar del Plata.
¿No tendría Maruba las mismas limitaciones de Hamburg Süd y Maersk? Maruba operó allí un tiempo con el Aconcagua, un buque de 1200 TEU. La economía de escala cayó como una guillotina y el servicio se suspendió.
Hace dos semanas, Hamburg y Maersk retomaron las operaciones. Sin garantías de cargas (como tampoco las tuvo Maruba) pero luego de confirmar que el puerto dragó tal como reclamaban desde hace cinco años. Y como habían prometido, volvieron.
