Más contenedores en el puerto de Buenos Aires

Tan Cher Soon no quiso dejar lugar a dudas. "We are here to stay (Estamos para quedarnos)", declaró el director ejecutivo del armador chino Pacific International Lines (PIL) en su reciente paso por Buenos Aires. Motivo del enfático comentario del directivo fue el lanzamiento del nuevo servicio semanal que PIL ofrece a partir de este mes entre la Argentina y el Lejano Oriente. Este será operado en sociedad con la naviera de bandera japonesa Mitsui OSK Line (MOL) y contará con un total de 11 buques. Cada uno tendrá una capacidad de carga de 2800 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies). PIL participa en el servicio con tres barcos propios y, según los datos de la empresa, el primero atracará en Buenos Aires este jueves, en la Terminal 5 de Puerto Nuevo. El desembarco de PIL no es poca cosa: la empresa mantendrá un stock permanente de 1400 contenedores aquí. Desde enero el volumen de contenedores aumentó en un 23 % en comparación con el año pasado. Según las estadísticas, hasta junio se movilizaron 434.748 TEU en el puerto de Buenos Aires. En el mismo período de 2004 habían sido 352.998 TEU. Mientras que, en toneladas, el crecimiento fue del 20%. "Gran parte de nuestra nueva oferta se focalizará en el transporte en frío, en reefers, que es nuestra especialidad", dijo Soon. El armador chino es actualmente el número 20 entre las navieras del mundo. En 2004 facturó US$ 1500 millones, mantiene un stock de 125.000 contenedores, una flota de 97 buques y tiene órdenes para la entrega de 24 portacontenedores. Soon admitió que en el sector marítimo mundial se está sintiendo el impacto de la creciente oferta de bodega. No obstante, no espera que se origine una caída drástica en el monto de los fletes. "Lo que veremos será un aterrizaje suave", indicó.

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