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Traba el comercio un paro en Brasil
Por María Martini De la Redacción de LA NACION
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La huelga de los auditores de la Receita Federal de Brasil (autoridad fiscal), que comenzó el 18 de marzo y que, al cierre de esta edición, continuaba por tiempo indeterminado, generó graves perjuicios a las empresas transportadoras y a las firmas que dependen del comercio con Brasil, en especial al sector automotriz y autopartista que tuvieron problemas por falta de insumos.
La planta de Renault en Córdoba, que produce 400 autos por día, suspendió a 1100 empleados. "Trabajamos just in time (justo a tiempo) y no teníamos stock para continuar produciendo", dijeron fuentes de la empresa y agregaron: "El costo de parar es muy alto, ya que luego hay que recuperar el ritmo de producción con horas extra". Toyota tiene 250 autos sin terminar, a la espera de piezas brasileñas. "El paro afectó la línea de producción", dijo Daniel Afione, gerente general de Asuntos Corporativos de Toyota.
Según la Asociación Brasileña de Transportistas Internacionales (ABTI), el paro generó al sector pérdidas por cinco millones de dólares. En la zona franca de Manaos, 18 empresas suspendieron su línea de producción por falta de insumos.
Los auditores fiscales, responsables de verificar la mercadería en las aduanas brasileñas, están trabajando sólo dos o tres horas diarias en reclamo de mejoras salariales.
Sergio Ganchi, de la empresa de transportes LTM, explicó que la firma se ve muy afectada por la huelga: "En general, los camiones hacen cuatro viajes por mes, pero ahora están haciendo, con suerte, dos". La carga más perjudicada es la que tiene canal rojo, que obliga al control de documentos y mercaderías. Normalmente, estos trámites demoran entre tres y ocho horas, pero con la huelga pueden tardar hasta 15 días.
Además del lucro cesante, un camión parado cuesta entre 500 y 1200 pesos, incluidos el sueldo del chofer y el pago de la custodia satelital. Algunas firmas presentaron Mandados de Segurança, una acción similar al amparo. "En algunos casos, la resolución fue favorable, y las cargas con canal rojo fueron liberadas en cinco días", dijo Ganchi.
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