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TRP presentó su nueva grúa
La empresa concesionaria de las terminales 1, 2 y 3 de Puerto Nuevo planea empezar la negociación para extender su contrato
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El objetivo final: achicar los tiempos de estadía de los barcos en el puerto. Contribuir, como dijo el gerente Comercial de Terminales Río de la Plata (TRP), Roberto Triay Cuestas, a aumentar la productividad de los clientes.
La presentación en sociedad de la nueva Grúa Post-Panamax fue la excusa perfecta para que TRP enviara varios mensajes a destinatarios múltiples. La terminal, gerenciada por DP World (Dubai Ports) -uno de los principales operadores de terminales portuarias en el mundo-, tiene la concesión de las terminales 1, 2 y 3 de Buenos Aires hasta 2019 y, según comentó una alta fuente de la compañía, está interesada en comenzar, "este año o el próximo", conversaciones con el Gobierno para renegociar y extender el contrato.
El gerente general interino de TRP, Jorge Sánchez Barros, detalló durante su discurso de presentación de la grúa pórtico las inversiones que la compañía viene realizando en materia de infraestructura.
"Esta adquisición es parte de las inversiones para 2008 que la empresa ha considerado en su proyecto de mejora permanente del servicio", comentó. Con la nueva adquisición, TRP dispone de nueve grúas pórtico -cuatro de ellas Post-Panamax-, dos grúas móviles de muelle y 21 equipos RTG (Rubber Tyred Gantries, equipos para el movimiento y estiba de contenedores en la terminal).
Antes de que los invitados se montaran en los micros que los llevaban hasta el muelle para ver de cerca la nueva grúa, Sánchez Barros dijo que en los próximos meses se incorporarán cuatro reach stackers -dos destinados a operar contenedores vacíos y dos, llenos- y 15 camiones de transferencia interna. Adelantó que para 2009 está prevista la incorporación de cuatro RTG con capacidad 6+1 y una nueva grúa Super Post-Panamax.
Respecto de las obras de ampliación de las áreas de servicio, dijo que se está cumpliendo con la última etapa de la nueva estación de Reefer, y que la pavimentación del área de la ex Estación Marítima Buenos Aires "está muy avanzada" y se terminará en septiembre próximo, cosa que ampliará la capacidad de la terminal a 860.000 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies). En el auditorio se mezclaban funcionarios, agentes marítimos y representantes de navieras.
"Lo que exige el cliente es que el barco esté cada vez menos tiempo en el puerto. Todo esto va en ese sentido, son vías para ofrecer más productividad a los clientes", insistió Triay Cuestas ante la consulta de LA NACION. No quiso dar números exactos del costo de la nueva grúa, dijo sí que era parte de la inversión de 70 millones de dólares en la que está incluida la grúa Super Post-Panamx que llegará a Buenos Aires a fines del año que viene.
Los números: quince meses de preparativos
La nueva grúa Post-Panamax adquirida por Terminales Río de la Plata fue construida por ZPMC en Shanghai, China. Está hecha con acero de alta resistencia y componentes mecánicos europeos y asiáticos de alta precisión. Tiene 100 metros de longitud, 66 de alto y 31 de ancho. Pesa 1150 toneladas y cuenta con un outreach –proyección sobre el agua– de 45 metros. Insumió cuatro meses de diseño, nueve de fabricación y dos para su transporte e instalación aquí.
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