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Cuál es el grupo inversor que compró Flybondi
La aerolínea low cost argentina fue adquirida por un fondo inversor estadounidense liderado por un empresario con pasado en la SIDE y vínculos con Santiago Caputo
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LA NACION
La aerolínea low cost Flybondi, que opera en Argentina y Brasil, tiene un nuevo dueño: COC Global Enterprise, un fondo inversor estadounidense enfocado en tecnología y aviación privada, cuyo propietario es Leonardo Scatturice.
Scatturice, un empresario argentino de 49 años, tiene un pasado como exagente de la Secretaría de Inteligencia del Estado (SIDE). Su nombre cobró notoriedad cuando un avión de su flota aterrizó en Aeroparque en febrero pasado con una carga misteriosa, quedando en “tránsito” en un hangar de Royal Class.
En ese avión Bombardier 5000 viajaba Laura Belén Arrieta, transportando varias valijas. Según informó LA NACION, la Aduana intentó revisarlas, pero “una orden de arriba” lo impidió. Scatturice es cercano a Santiago Caputo y al Gobierno, además de ser proveedor de Trenes Argentinos y la plataforma Educ.Ar.
Tras conocerse la operación de Flybondi, Soledad Cedro, directora de comunicación de COC Global, declaró a LA NACION que es “absolutamente falso” que Scatturice sea un exagente de la SIDE. “Jamás fue funcionario de ninguna entidad pública Argentina. De igual manera, no entendemos la presunta polémica con el avión privado”, añadió.
La adquisición fue anunciada por Flybondi en un comunicado: “COC Global Enterprise... se transformó en el nuevo inversor principal de Flybondi”. La cifra de la operación no se ha revelado, pero se espera que se anuncie pronto.
LA NACION había anticipado esta posibilidad, informando que el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, comunicó internamente a los empleados que estaban cerca de “sumar un nuevo accionista” y que, por ello, se pausaría la salida a Nasdaq “al menos durante un tiempo”.
COC Global Enterprise se describe como un fondo de inversión privado que busca expandir empresas con “alto potencial” en América Latina y Norteamérica. Según el comunicado de Flybondi, su llegada “marca el inicio de una nueva etapa que incluye la continuidad de los puestos de trabajo y en la que se buscará consolidar la operación y el servicio y retomar los planes de crecimiento tanto en Argentina como en la región”.
El futuro de Flybondi
El nuevo dueño de Flybondi tiene 50 compañías en su portafolio, divididas entre tecnología y aviación privada. En tecnología, destaca OCP Tech, líder en el sector y socio principal de Cisco en América Latina. En aviación privada, es dueño de la compañía de charters privados más grande de la costa Este de Estados Unidos.
COC Global Enterprise liderará el directorio de Flybondi, incluyendo las posiciones de chairman y vice chairman. Cartesian Capital Group seguirá siendo parte del directorio como accionista.
Flybondi informó que el objetivo estratégico de COC Global Enterprise es equilibrar las finanzas de la compañía y potenciar la operación mediante la incorporación de nuevas aeronaves y la ampliación de rutas. Para ello, se trabajará “de manera constructiva con las autoridades y sus principales stakeholders”.
Mauricio Sana comentó: “La visión de COC Global de invertir en compañías con alto potencial, alineadas con los principios de innovación y sostenibilidad, es un respaldo muy valioso para Flybondi y para este gran equipo conformado por 1525 personas”.
Sana añadió que tienen “grandes planes para esta nueva etapa” y que es “una oportunidad para seguir transformando la industria aérea, enfocarnos en consolidar el servicio y nuestra propuesta de valor. Queremos que la libertad de volar siga conectando al país”.
La historia de Flybondi
Flybondi, fundada en 2016 durante el gobierno de Mauricio Macri, comenzó a operar el 26 de enero de 2018 bajo la premisa “la libertad de volar”. Fue seguida por Norwegian y Jetsmart, dando origen a la “revolución de los aviones”, con la apertura comercial del aeropuerto de El Palomar.
Sin embargo, en 2019, Norwegian fue absorbida por Jetsmart, y en 2020, el gobierno de Alberto Fernández cerró El Palomar para operaciones aerocomerciales.
Flybondi sobrevivió a la crisis y retomó el crecimiento en 2021. En 2023, enfrentó problemas por la falta de dólares para pagar el leasing de los aviones. A fines de 2024, fue noticia por cancelar 384 vuelos en noviembre. En marzo de este año, Sana y varios gerentes fueron imputados por usar un taller suspendido para reparar aviones.
En el último tiempo, Flybondi desistió de cotizar en el índice bursátil Nasdaq, notificando a la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. (SEC) que el acuerdo de combinación de negocios con Integral Acquisition Corporation 1 había terminado.
Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.
