Lanzan un utilitario chino

CORDOBA.- La bandera roja con estrellas amarillas flamea al tope de uno de los dos mástiles que flanquean el portón de ingreso en la fábrica. Es la enseña que identifica a la China Popular y que también notifica que allí se ha instalado la primera sociedad en la Argentina de la que participa una corporación estatal del gigante asiático.

Adentro, tres técnicos venidos de Chongqing, un emporio industrial chino sobre el Yang tse Kiang (río Azul), con la proverbial cortesía que caracteriza a los orientales cuando de negocios se trata, explican la razón de su presencia y por qué ha sido izado en los suburbios serranos de la ciudad de Alta Gracia ese pabellón que, en otras épocas, hubiera escandalizado a mentes rígidamente encasilladas en estructuras ideológicas.

Los nuevos vientos que recorren el mundo han derribado muchas barreras. "Hoy en día, en todo el mundo hay mucha competencia; cada país y cada empresa tienen que buscar el mejor camino para su futuro y desarrollo", señala Wang Jin Bo (26 años, casado sin hijos).

Viste una camisa blanca y pantalones de muy buen corte. Su aspecto, como el de sus dos compañeros, Deng Wei Han (49, casado, 1 hija) y Li Yong Jun (43, casado, 1 hijo), está lejos del erróneo molde racial que se difundió de los nativos de China en Occidente.

Ellos son la avanzada que ha enviado la Chang An Automobile, una de las muchas compañías que operan en la órbita de China Worth Industries Corporation o, para decirle con más sencillez, la Norinco, coloso propiedad del "pueblo chino" que administra varias decenas de fábricas y empresas, ocupa a más de un millón de operarios y factura 24.000 millones de dólares al año.

Utilitario de carga

El trabajo de los tres técnicos consiste en colaborar en el ensamblaje de las primeras Changan SC 1010, que saldrán a corretear calles y rutas en mayo próximo. Se trata de un pequeño utilitario cuya tecnología original es de la japonesa Suzuki -otra señal de la caída de ciertas barreras-, con capacidad para 500 kilos de carga, motor de 800 centímetros cúbicos, consumo de 5,75 litros de nafta cada 100 kilómetros, 95 kilómetros de velocidad máxima y un precio de 8800 pesos incluido IVA.

Para su primera incursión en la fabricación de automotores con sello chino en la Argentina, Norinco se ha asociado con un grupo cordobés bajo un nombre que provoca confusión: Nakai Japan SA. Apenas si se trata de un nombre de fantasía que sirvió a empresarios locales para importar, primero, motores y motocicletas de China Continental y, ahora, para integrar esta sociedad.

Un 20% de las acciones han sido suscriptas por la corporación china y con eso puso al vicepresidente de la Nakai, Kou Zea Gan. El 80% restante pertenece a inversores cordobeses. Entre ellos, el ingeniero Antonio Vázquez (55 años), presidente de la sociedad, incorporado al proyecto hace seis meses, cuando salió el decreto que firmó el presidente Menem incluyéndolo en el régimen automotor argentino. Otros dos socios son Juan José Torres y Jorge Valinotto, este último empresario principalmente del rubro agropecuario de la zona de Villa María.

Vázquez indicó que de la planta alquilada en el camino a Falda del Carmen, con opción a compra, -800 metros cubiertos de instalaciones en un predio de 10 hectáreas- en "60 días saldrán"a debutar las camionetitas, armadas con las 16 partes que se envían desde China.

En el último trimestre se estarán ensamblando 300 vehículos mensuales que ya tendrán un 28,5% de componentes nacionales que serán llevados al 70% al concluir 1999. En estos días están ocupadas unas 20 personas, pero en diez meses habrá 100.

El titular de la Nakai define a la pequeña Changan como "un utilitario típico para Pyme, por ejemplo para un pequeño comerciante que distribuye su mercadería, con bajísimo costo operativo y un mantenimiento también muy económico por su mecánica simple". Entre los planes figura exportar al Mercosur y completar la gama de vehículos importando la misma Changan, pero carrozada y un camión liviano, marca Laidong, también fabricado en China, de 3 toneladas.

Por Juan Carlos Vaca

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