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Polémica por el peaje en el puente Posadas-Encarnación
Prevención: el gobernador Ramón Puerta quiere recaudar fondos para ser destinados al mantenimiento de la obra.
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Posadas.-Mientras el gobierno provincial y la Municipalidad local impulsan la aplicación de un peaje en el puente que une Posadas con la ciudad paraguaya de Encarnación, para destinar parte del nuevo ingreso a su mantenimiento, funcionarios del distrito XV de Vialidad Nacional estiman que éste se encuentra en "buen estado".
El ingeniero Juan Luis Martínez Delahidalga, especialista en el tema, explicó que desde que fue habilitado en 1990 "se realizaron todos los trabajos necesarios, y su estructura no presenta falla alguna".
Sin embargo, el jefe del distrito, Emilio Poupard, admitió que hay filtraciones en uno de los tensores, que sostiene parte de los 55 tableros, por lo cual solicitó afectar ua partida de 15 mil pesos para solucionarlo.
Por su parte, Martínez Delahidalga precisó que en los seis años transcurridos "se han dado las deformaciones previstas en el hormigón y en el acero, producidas por varios factores, entre ellos el meteorológico, lo que da lugar a que la estructura adopte una geometría que luego pasa a ser definitiva".
El puente carretero-ferrroviario que cruza el Paraná y lleva el nombre del santo jesuita Roque González de Santa Cruz, oriundo de Asunción, se construyó en la década del 80 a un costo original de 95 millones de dólares, pagados integramente por la Argentina. El contrato figura como anexo al proyecto binacional Yacyretá.
Tiene una longitud de 2500 metros, a los que se suman ambas cabeceras totalmente de hormigón, empleándose el sistema de obenques con una luz central de 330 metros, que fue considerada en su momento como la mayor del mundo en obras de este tipo. Recibió un premio otorgado por la corona de España, por sus condiciones de "avanzada muestra de ingeniería".
El diseño corrió por cuenta de la firma Consular de Buenos Aires, mientras que la ejecución estuvo a cargo de un consorcio de empresas argentinas lideradas por Sideco Americana.
Inaugurado en abril de 1990 por el presidente Carlos Menem y el ex presidente paraguayo Andrés Rodríguez, a partir de entonces estuvo sometido a creciente tráfico automotor (a fin del año último cruzaron diariamente 2000 vehículos de promedio), como también de trenes cargados hasta el tope de mercaderías en tránsito que ingresa al Paraguay, se deposita en Encarnación o sigue en camiones a ciudad del Este.
Cobro
El gobernador misionero Federico Ramón Puerta, y el intendente Carlos Rovira son partidarios de cobrar peaje para destinar parte del canon a labores de mantenimiento (incluyendo la iluminación del viaducto a cargo de la empresa provincial EMSA) en previsión de lo que pudiese ocurrir en el futuro, y teniendo en cuenta los inconvenientes que soporta el complejo Zárate- Brazo Largo.
Es de señalar que comerciantes y autoridades del vecino país se oponen a cualquier gravamen, en inteligencia de que ello podría incidir en la disminución del flujo de compradores argentinos, que dejan millones de dólares en negocios ubicados del otro lado del ría, mientras la plaza comercial de Misiones sufre las consecuencias.
La decisión la adoptarán ambos gobiernos centrales, en un contexto de negociación que vienen manteniendo la Argentina y el Paraguay.
