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Accidente de TAM: revelan las causas
El avión se habría estrellado por un error humano, lo cual llevó alivio al acosado gobierno de Lula
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SAN PABLO.- "¡Desacelerá! ¡Desacelerá!" "¡No puedo! ¡No puedo!" Las últimas palabras del piloto y el copiloto del avión de TAM que se estrelló hace dos semanas en San Pablo fueron reveladas ayer en Brasil. Junto con los datos técnicos de la caja negra, esas palabras indicarían que una falla humana habría sido la principal causa del accidente.
La revelación trajo alivio al gobierno de Luiz Inacio Lula da Silva, que estaba en el centro de las acusaciones del caos aéreo que provocó dos accidentes con más de 360 muertos en diez meses. En la Comisión Parlamentaria de Investigación (CPI) de la crisis aérea, los legisladores oficialistas festejaron la información.
Pero factores como la fiscalización negligente de las compañías aéreas y la imprevisión con una pista de aterrizaje como la de Congonhas, que estaba sobrecargada y no permitía errores, continúan siendo responsabilidad de las autoridades públicas. En otros tres accidentes ocurridos en el mundo por el mismo tipo de falla del piloto no hubo víctimas, gracias a que el aeropuerto tenía una vía de escape.
Según los datos de la caja negra revelados ayer, todo indica que los pilotos ubicaron una manivela en punto muerto, pero la otra permaneció en estado de aceleración. Al interpretar que el avión estaba intentando acelerar, la computadora del Airbus 320 habría impedido la activación de los frenos aerodinámicos e hidráulicos.
El Airbus 320 de TAM llegaba a San Pablo desde Rio Grande do Sul con 187 pasajeros. Incluyendo las personas muertas en tierra, fueron 198 víctimas, de las cuales hasta el momento fueron identificadas solamente 119, ya que la temperatura alcanzada en la explosión calcinó los restos.
Sin reversor
Las transcripciones de los diálogos -el audio original no pudo ser escuchado porque no se tenía en Brasil el programa de computación necesario para eso- indicaron que los pilotos eran conscientes de que estaban volando sin uno de los reversores en las turbinas. El reversor es otro de los mecanismos de frenado y no estaba funcionando a sabiendas de la compañía. En el manual de Airbus se permite volar hasta diez días con ese defecto antes de arreglarlo.
Las informaciones de la caja negra confirmaron algo que ya se venía suponiendo: la ausencia de grooving (ranurado) en la pista, que facilita el frenado, no fue el factor que impidió que el avión se detuviera.
Después de aterrizar a 220 kilómetros por hora, el avión mantuvo su aceleración casi total: atravesó la pista y una avenida y chocó a 185 kilómetros por hora contra un galpón y una estación de servicio.
Sin embargo, la Fiscalía del Trabajo investiga la denuncia anónima de pilotos que relataron que estaban siendo presionados por las compañías aéreas para utilizar el aeropuerto de Congonhas, al que criticaban por ser casi un "portaaviones en medio de la ciudad", en lugar del de Guarulhos (Cumbica).
"Es una acusación muy grave", dijo la fiscal Sandra Lía Simón. Los pasajeros prefieren el de Congonhas porque queda más cerca de las regiones céntricas. Si el día del accidente el avión hubiera aterrizado en Guarulhos la extensión de la pista habría permitido otras maniobras hasta detener el avión.
La autorización del uso de la pista de Congonhas, a pesar de que la reforma y el ranurado no estaban concluidos, era el principal factor de acusación contra el gobierno. De cualquier forma, en los dos días que antecedieron al accidente dos aviones ya habían derrapado en la pista. "Está mojada y resbaladiza", le había dicho el operador de la torre de control al piloto de TAM minutos antes del aterrizaje.
Factor político
El contenido de la caja negra fue revelado por el diario Folha de S. Paulo . Legisladores del Congreso solicitaron una investigación policial para determinar quién filtró la información, que por normas internacionales debería ser mantenida en secreto. La posible falla humana se convirtió en un factor político, ya que el oficialismo lo utilizó para descargar la tensión política que había sobre el gobierno.
En una sesión agitada de la CPI de la crisis aérea, el diputado Gustavo Fruet, del opositor Partido Social Demócrata, acusó a los diputados oficialistas de utilizar las revelaciones políticamente: "Hay un juego muy pesado detrás de todo esto. Nosotros no podemos caer en la trampa de condenar o absolver al gobierno. Esto puede ser una gran cortina de humo para eximir al gobierno en la responsabilidad de la crisis aérea. Ellos salieron festejando", señaló.
La también opositora del izquierdista Partido Socialismo y Libertad Luciana Genro fue más directa: "Lo más asqueroso fue ver a los oficialistas festejando. Estaban todos felices". Exterior
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