¿Adiós a los problemas de tráfico? El Aeropuerto Internacional de Miami apuesta por los taxis aéreos autónomos

El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA, por sus siglas en inglés) se prepara para incluir en sus instalaciones los taxis aéreos autónomos, que servirán como transporte para los pasajeros que arriben a la terminal del sur de Florida. ¿Cómo operan y cuándo podría implementarse este servicio que permitiría volar hasta 90 millas, salteando el tráfico de las autopistas del sur del estado?

El Departamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD, por sus siglas en inglés) anunció un acuerdo entre la terminal aérea y la Universidad de la ciudad de Florida con la empresa Wisk Aero, que tiene el objetivo de incorporar los vehículos eléctricos de transporte aéreo para esta área, así como en otras exclusivas de Estados Unidos.

En un comunicado emitido el 16 de junio pasado, las autoridades de la localidad del Estado del Sol compartieron los detalles de dos memorandos firmados, que impactan en los avances del aeropuerto con mayor volumen de transporte de carga de EE.UU. y segundo con mayor tráfico de pasajeros internacionales.

En la planificación, se encuentra la identificación de ubicaciones óptimas y la evaluación del desarrollo de la infraestructura de vertipuertos en las terminales aéreas, para lo que se analizará la posible expansión de las instalaciones del aeropuerto.

Si bien estos taxis aéreos autónomos no requieren de una pista (despegan y aterrizan en forma vertical, como helicópteros), necesitan un espacio para incluir los cargadores eléctricos y se debe estipular la gestión del espacio aéreo.

Las pautas acordadas con la Iniciativa de Ingeniería y Movilidad Aérea de Miami también contemplan la investigación y el desarrollo de tecnología de vuelo autónomo de movilidad aérea avanzada. El acuerdo se extiende, además del MIA, al Aeropuerto Ejecutivo de Miami (TMB, por sus siglas en inglés) y al Aeropuerto Ejecutivo de Opa locka (OPF, por sus siglas en inglés).

En tanto, se estima que esta innovación tecnológica llegue tras la obtención de la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) en 2030.

Además del sur de Florida, este tipo de transporte se planea instalar a su vez en dos aeropuertos de Houston, en Texas, y de Long Beach, en California.

J.C. Asencio, gerente de infraestructura y mercados emergentes de Wisk, dijo al Miami Herald que los taxis podrían volar hasta 90 millas (unos 144 kilómetros) con la tecnología actual de baterías.

De este modo, el uso de los taxis aéreos podría circunscribirse al sur de Florida y aplicarse al transporte urbano, evitando el tráfico de las autopistas.

Según la empresa Wisk, este tipo de vehículos tienen capacidad para transportar a cuatro pasajeros y permite llevar una maleta de equipaje de mano para cada uno; mientras que vuelan a entre 457 y 1224 metros de altura.

“Estoy sumamente entusiasmada con este primer paso histórico para convertir al condado de Miami-Dade en una de las primeras áreas del país con movilidad aérea avanzada”, expresó la alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava.

Y continuó: “Esta colaboración con Wisk nos permite planificar estratégicamente el futuro de los viajes aéreos, mejorar la conectividad y explorar nuevas oportunidades económicas”.

Por su parte, el director ejecutivo de la compañía originaria de California, Sébastien Vigneron, añadió: “Miami ha demostrado un apoyo constante a la Movilidad Aérea Avanzada, lo que lo convierte en la opción ideal para las futuras operaciones de Wisk".

Por su parte, la terminal aérea realizó diversas innovaciones y tareas de mantenimiento en el último tiempo, como reformas en los baños del aeropuerto o las pruebas con los vehículos de Waymo para viajes compartidos sin conductor.