1
Se incendió una turbina del Tango 01 con Kirchner a bordo
Hubo nerviosismo en el avión, pero el Presidente no estuvo en riesgo, según aseguró la Casa Rosada
1 minuto de lectura'
LA NACIONMariano Obarrio
El presidente Néstor Kirchner vivió ayer el peor incidente aéreo en lo que va de su mandato. El avión Tango 01 debió hacer un aterrizaje de emergencia en la base aérea de El Palomar, 12 minutos después de haber despegado, al mediodía, del aeroparque Jorge Newbery, cuando su motor izquierdo entró en pérdida por un desperfecto en la bomba de combustible.
La falla se produjo durante el despegue del Boeing 757, cuando se requiere la máxima potencia de los motores en esa maniobra. Según los informes preliminares de la Junta de Investigaciones de Accidentes de la Fuerza Aérea, se registró un exceso de combustible en el motor a raíz de un problema técnico en el sistema de suministro.
El Presidente había tenido tres fuertes sofocones aéreos desde que comenzó su gestión, pero nunca a bordo del Tango 01, donde ayer se vivieron momentos de pánico entre los pasajeros.
En un intento por desdramatizar lo ocurrido, el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, emitió un comunicado en el que dijo que “la situación no ocasionó riesgos para la comitiva presidencial”.
Fuentes especializadas, consultadas sobre los antecedentes mecánicos del avión, informaron a LA NACION que la aeronave había sufrido un desperfecto similar cuando volaba, sin pasajeros, entre Nueva York y una base militar norteamericana, en la que iba a estacionarse durante la gira de Kirchner a los Estados Unidos. “Fue en mayo último. Se hizo una reparación y le cambiaron dos válvulas de la bomba de combustible”, comentaron.
La emergencia de ayer, en tanto, comenzó cuando, al despegar, a unos 300 metros de altura, se oyó un gran estruendo dentro de la cabina, seguido por una decena de golpes y un inusual temblor que hicieron temer el desprendimiento de fuselaje. En un primer momento los pilotos del Tango 01 pensaron que se había desprendido una puerta. Según los testigos, se vieron fogonazos y explosiones en la turbina izquierda. Pronto los pilotos advirtieron que el instrumental indicaba que se había descompuesto el motor izquierdo.
Según fuentes de la tripulación, el piloto Sergio Velázquez bajó a cero la potencia del motor accidentado y aumentó al máximo la del derecho, al tiempo que compensó la dirección con los timones de cola y de profundidad.
De ese modo, estabilizó la aeronave e interrumpió el ascenso: el resto del trayecto, hasta El Palomar, fue realizado a unos 500 metros de altura.
La pericia de Velázquez, piloto civil que acompaña a Kirchner desde su época de gobernador de Santa Cruz, mereció una especial felicitación del Presidente durante la tarde de ayer.
Por intermedio de su piloto de confianza, Kirchner extendió la felicitación a toda la tripulación: al comandante Héctor Müller; al comandante de a bordo, Carlos Martínez; al jefe de cabina, Luis Lazota; al ingeniero técnico de vuelo, Marcelo Mercado, y al despachante operativo, Carlos Malacalza.
En el avión iban Kirchner; los ministros de Planificación Federal, Julio De Vido, y del Interior, Aníbal Fernández, y el secretario de Obras Públicas, José López, además de dos secretarios privados del Presidente, entre ellos, Daniel Muñoz.
Según un íntimo allegado a Kirchner, De Vido entró en pánico al escuchar el estruendo: "¿Qué carajo pasa? ¡Nos matamos, nos matamos!". Kirchner respondió: "Vos te matarás, yo me pienso salvar". Ante tan escaso número de pasajeros, en la Casa Rosada se explicó que los otros aviones de la flota presidencial, el Tango 03 y el Tango 10, estaban fuera de servicio.
Tras el aterrizaje, Parrilli hizo intervenir de inmediato a la Junta de Investigaciones de Accidentes de la Fuerza Aérea, que deberá expedirse en un informe final para luego dar intervención a la Casa Militar, que decidirá su reparación.
"Para decirlo en palabras sencillas, el motor se ahogó. Son fierros y puede pasar por un error de informatización, que no se puede prever. Fue exceso de combustible por una válvula que se trabó. Fueron 12 minutos interminables hasta bajar en El Palomar", dijo a LA NACION un miembro de la tripulación.
En declaraciones a Radio Mitre, Velázquez descartó de plano un eventual sabotaje y dijo que Kirchner siempre es muy puntilloso en la revisión de los aviones en los que viaja. "Es imposible que pueda haber ocurrido un incendio en el motor", dijo a LA NACION una fuente de la Presidencia.
El Tango 01 debe someterse el 31 del actual a la inspección general ordinaria que los manuales de la Boeing ordenan hacer cada dos años a este tipo de aeronaves. La fecha original para esa revisión era el 22 de julio último, aunque el Gobierno solicitó a la Boeing una prórroga debido a la recargada agenda de viajes del Presidente.
Según el Gobierno, la empresa Boeing autorizó esa postergación, en virtud de la buena calidad de la última inspección, de 2002, y de la cantidad de horas de vuelo del avión presidencial. "Estamos dentro de los términos autorizados por Boeing", dijeron a LA NACION dos fuentes militares, relacionadas con el Tango 01.
De todos modos, los motores no son revisados en esa inspección bianual. El servicio técnico de éstos lo hace cada 15.000 horas de vuelo la empresa Rolls Royce, cuyos mecánicos podrían ser convocados tras este incidente.
En la Casa Rosada se informó que el mantenimiento de los motores del Tango 01, no obstante, está lejos de realizarse porque sólo tienen 9000 horas de vuelo desde que el ex presidente Carlos Menem compró la aeronave.
Mantenimiento, bajo la lupa
Una fuente presidencial confió a LA NACION, en tanto, que el sistema de suministro de combustible no pertenece al motor y que, por ello, esa reparación podría ingresar en la inspección general de fin de mes. Este servicio de mantenimiento bianual estará a cargo de la empresa que gane la licitación que se efectúa en la órbita de Parrilli y que sólo se definirá pasado mañana.
En forma extraoficial, trascendió que la ganadora sería la firma israelí Israel Aircraft Industry, aunque el proceso está en etapa de impugnación. Otras empresas oferentes son tres norteamericanas, Associated, Pemco y Commercial Jet, y una española, Iberia.
El Tango 01 no es sometido a revisiones técnicas en la Argentina, más allá del mantenimiento básico, en el que se le controla el aceite y las cubiertas, como lo prevé Boeing.
En su intento de minimizar el incidente, la Casa Rosada agregó que "el comandante de la aeronave siguió los procedimientos que corresponden a tal eventualidad" y que previo al vuelo "se realizaron todos los controles que hacen a la seguridad y el mantenimiento de la aeronave".
Próximamente, entre noviembre y diciembre, el Presidente viajará a Brasil, Chile y Costa Rica. En virtud de la revisión técnica de fin de mes, está previsto desde hace meses, que Kirchner viajará en un avión comercial.
El jefe de Gabinete, Alberto Fernández, le restó importancia al asunto. Dijo que Kirchner se encontraba "bien y tranquilo".
Últimas Noticias
Medios y política. En plena interna con Kicillof, el cristinismo reversiona 678 en el canal del sindicalista Santa María
Cumbre. El Gobierno se prepara para la Asamblea Legislativa: cadena nacional, el pedido a los ministros y una cena en Olivos
