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De Aeroparque a Río y de Ezeiza a Salta
Desde el año próximo no todos los vuelos con destino a ciudades del Mercosur decolarán de la terminal Ministro Pistarini
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A Río de Janeiro desde el Aeroparque y a Calafate o a Salta desde Ezeiza. No, no se invertirán las funciones entre ambos aeropuertos; se complementarán. Una vez que finalicen las obras de remodelación que Aeropuertos Argentina 2000 realiza en las terminales áreas, vuelos a nuevos destinos podrán modificar una costumbre histórica.
Concretamente, tal como lo anunció durante la presentación de las obras en la Costanera Norte el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, se habilitará al Aeroparque Jorge Newbery para recibir vuelos internacionales y al aeropuerto Ministro Pistarini para coordinar rutas de cabotaje.
Esta nueva era aerocomercial en la ciudad y el conurbano estará lista en el segundo semestre del año próximo, para el caso del Aeroparque, y casi a mediados de 2007 para Ezeiza.
"La idea es sumar vuelos y no redireccionar los actuales. Queremos aumentar el flujo turístico y entendemos que ésta es una buena medida. Es, además, un reclamo que nos hizo Lan y que también le interesa a Aerolíneas Argentinas, dos de las empresas que podrían administrar las nuevas rutas", confió Ernesto Gutiérrez, de Aeropuertos Argentina 2000, concesionaria de las terminales.
De la costanera al exterior
El gobierno nacional está dispuesto a que el Aeroparque gestione vuelos desde y hacia países limítrofes, pero no más allá. En este punto, Aeropuertos Argentina 2000 pretende alguna licencia mayor.
"Nos gustaría que hubiera al menos un vuelo semanal desde Lima o Bogotá. No hablo ni de Europa, ni de México, ni de los Estados Unidos, pero sí sería interesante tener una conexión porteña con el resto de América del Sur", explicó Gutiérrez.
Ricardo Cirielli, subsecretario de Transporte Aerocomercial de la Nación, opuso la visión del Estado. "Al Mercosur está bien. Son vuelos cortos. Pero más lejos ya no, pierde la esencia", comentó. Ambos coincidieron en que, independientemente de cómo termine esta puja, no se piensa hoy en el aterrizaje o despegue de naves más grandes que las que actualmente tocan la pista de Aeroparque.
"No vendrán aviones más grandes. Se operarán los vuelos que se puedan operar con los Boeing 737 o los Airbus 320 como máximo", afirmó Gutiérrez. Cirielli confirmó la decisión: "No nos interesa que venga un Jumbo al Aeroparque. Desvirtúa la idea", insistió. En verdad, también hay un Boeing 757 que aterriza en la terminal aérea porteña, pero es un caso especial para el que se toman medidas de seguridad extremas hasta en las calles aledañas: es el avión presidencial.
El sentido de volar desde la Costanera Norte hasta los países del Mercosur reside en un mix de tiempos y dinero. "Desde la ciudad hasta Ezeiza uno puede demorarse más tiempo que desde Ezeiza a Santiago, en Chile, por ejemplo. Y, encima, para eso debe gastarse como 50 pesos en un taxi o remise. No reemplazamos Ezeiza, pero sí damos algunas variantes", analizó Gutiérrez.
Como ya comenzaron las obras en Aeroparque, tanto en el Gobierno como en Aeropuertos Argentina 2000 estiman que para el segundo semestre del año próximo ya se encontrarán operativos los vuelos de allí hacia el exterior. "Hay que agregarle infraestructura y seguridad, cambiar la torre de control y extender la pista, pero una vez que se haga todo eso, viajar al extranjero desde Aeroparque dependerá de las estrategias comerciales de las aerolíneas. En cuanto haya demanda, habrá vuelos", aseguró Cirielli.
De Ezeiza al interior
Los trabajos en Ezeiza, en cambio, serán un poco más prolongados. "Demandarán aproximadamente 24 meses", advirtió Gutiérrez. Mientras, ya existen algunos vuelos especiales de cabotaje, como a Bariloche o a Córdoba.
"Ahora, lo que buscamos es que un turista extranjero que viene directo a El Calafate, por ejemplo, no deba tomarse un remise hasta Aeroparque, hacer nuevamente todo el check in y perder al menos dos horas en el camino", orientó Gutiérrez.
Cirielli agregó que son muchos los vuelos desde el exterior que pueden "llenar" aviones desde Ezeiza hacia el interior diariamente: "Depende también de la oferta más que de la demanda. Si ponés un vuelo, se llena. Si no, la gente va a Aeroparque y la verdad es que no son pocos los que se quejan, aunque sabemos que resulta una incomodidad".
Al interior del país desde Ezeiza, entonces, y al exterior desde Aeroparque se podrá viajar una vez que concluyan las obras de refacción en ambas terminales. Aún se discute el límite de la extensión, pero ya no el fondo. Y eso es un avance.
El proyecto 2022
- Las obras que Aeropuertos Argentina 2000 realiza en el aeroparque Jorge Newbery posibilitarán que la saturación de la terminal aeroportuaria se dilate al menos hasta 2022. Actualmente, la capacidad de Aeroparque alcanza para unos 8.000.000 de pasajeros por año. El flujo de viajeros es de 7.000.000, con lo que el límite de saturación no queda tan lejos. Con las obras terminadas, la estación contará con infraestructura para recibir 16.000.000 de pasajeros, cifra que, según se calcula, sólo sería alcanzada en 2022. Los vuelos al exterior, de todas maneras, no agregarían más de 200.000 pasajeros por año, según fuentes de la concesionaria.
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