En 2007, los radares dieron el primer aviso

Los problemas técnicos en los aeropuertos de Ezeiza y de Aeroparque no son algo nuevo en la aeronavegación argentina. Tampoco lo son los entredichos y las acusaciones entre los actores de la actividad aernonáutica.

No hay que mirar muy para atrás para encontrar un episodio que remita al vivido durante los últimos días: 2007 fue el año de la denominada crisis de los radares, un conflicto que llevó a declarar la emergencia aérea y que, por un decreto del ex presidente Néstor Kirchner, el gobierno nacional pasó el control de la seguridad aérea a manos de civiles con la creación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El 1° de marzo de ese año, el radar Baires, que proveía servicios al aeropuerto de Ezeiza y al Aeroparque, dejó de funcionar luego de que cayera un rayo muy cerca del aparato durante un fuerte temporal. Dos días después parecía arreglado, pero al día siguiente comenzó a fallar otra vez. La falta de radar derivó en el control manual de todos los vuelos que despegaban y aterrizaban en ambos aeropuertos, lo que obligó a que las operaciones se hicieran cada 10 minutos.

A esa altura, la mayoría de los vuelos tenían hasta 8 horas de demora y todos los días se veían perjudicados miles de pasajeros en los aeropuertos.

Tales inconvenientes llevaron tanto a los pilotos como a los controladores aéreos a convocar a una conferencia de prensa en la que hicieron graves denuncias sobre la seguridad de las operaciones aéreas. De hecho, el ex piloto de LAPA y cineasta Enrique Piñeyro realizó una denuncia penal en la justicia federal contra varios funcionarios por la falta de estructura del sistema, las deficiencias en los radares y la ausencia de inversión.

"Falta de vigilancia"

Semanas después, por pedido del gobierno nacional, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizó una auditoría en el país en la que habló de "vacío de autoridad y disciplina" y "falta de vigilancia de la seguridad operacional por parte de la autoridad aeronáutica".

Para reforzar la seguridad aerocomercial, en abril, el Gobierno firmó un acuerdo con el España para traer al país en calidad de préstamo un radar militar de control aéreo hasta que la Argentina completase un nuevo equipo de radares.

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