Estrenan la estación de subte más grande de Buenos Aires

Ya está todo listo para que pasado mañana, al mediodía, empiece a funcionar la estación Juramento de la línea D del subterráneo, la más grande y moderna de la ciudad.

El acto de inauguración será presidido por el jefe de gobierno, Fernando de la Rúa, y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), Alejandro Nazar Anchorena.

Extrañamente, las autoridades del Gobierno de la Ciudad no dieron información sobre en qué estado se encuentra la obra y ordenaron a los voceros que no den detalles a los periodistas.

Ninguno de los cronistas acreditados en el Palacio de la Ciudad entendía por qué tanto misterio. Las fuentes consultadas esgrimieron que les habían pedido "silencio de radio" porque "De la Rúa les quiere dar una sorpresa a los porteños".

La situación llegó a tal punto que los técnicos comunicaron a los encargados de la obra que no dejen entrar a fotógrafos, ni a camarógrafos bajo ninguna condición.

Así y todo, La Nación pudo saber que ya están colocados los cuatro grandes murales que se habían previsto, las boleterías, y que los obreros estaban dando los últimos toques de pintura al amplio vestíbulo.

La nueva estación será la más grande de la ciudad. Tendrá 2300 metros cuadrados cubiertos y un túnel de 800 metros de extensión.

La altura de la bóveda será de 15 metros y los andenes, de punta a punta, tendrán 110 metros de extensión.

La obra demandó casi 35 millones de pesos, incluida la construcción del túnel y se calcula que podrá ser usada por 60.000 personas por día.

Un dato curioso de la nueva parada que estará debajo de Cabildo y Juramento, uno de los cruces más transitados de la ciudad, se desprende del diseño del vestíbulo y de los andenes.

El proyecto lo realizó el arquitecto norteamericano Scott Danielson, que lleva construidas más de 200 estaciones en todo el mundo y es considerado un experto en el tema.

Pero Danielson sorprendió a los técnicos porteños cuando proyectó la estación a mano con un lápiz sobre una hoja común.

Al profesional, nacido en San Francisco, le alcanzaron tres días para redondear su idea. Las autoridades locales quedaron tan sorprendidas por la velocidad y precisión del especialista que enmarcaron los borradores.

Además de dos escaleras mecánicas, Juramento tendrá tres ascensores para discapacitados, uno de ellos panorámico y servirá para acceder desde la calle hasta el vestíbulo.

¿Y la estación Congreso?

En cuanto a Congreso, la última estación de la extensión de la línea que se está construyendo, funcionarios del gobierno porteño informaron que estará lista en febrero o marzo del 2000.

Hace dos meses, las mismas autoridades habían adelantado que Congreso sería inaugurada antes, pero no explicaron los motivos de la demora.

Una fuente arriesgó que la postergación se debería al diseño de las cocheras que tendrá la estación que, como será cabecera de la línea, tendrá un túnel más extenso.

Las obras de la extensión de la línea D comenzaron en octubre de 1988. En ese año el titular de Sbase era el actual senador radical José María García Arecha que, durante su gestión, proyectó y adjudicó los trabajos que lleva adelante el consorcio encabezado por Benito Roggio e Hijos SA.

La que también avanza es la licitación de la línea H, que correrá en forma transversal desde Retiro hasta Nueva Pompeya.

Ya está terminado el capítulo técnico de los pliegos de licitación que serán entregados, el 30 del actual, a las nueve empresas que precalificaron para realizar el túnel y las estaciones.

Se calcula que dentro de 120 días se abrirán las propuestas económicas de las empresas, conocida como sobre número dos, que serán las que definirán el nombre del constructor ya que, como se sabe, ganará el que presupueste el menor valor.

Con todo esto se calcula que antes de fin de año se sabrá qué empresa realizará la obra.

Por Andrés A. Villalonga

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