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Agil, veloz y agresivo
El Xsara Coupé 2.0 VTS consigue que los argentinos miren a Citroën con otros ojos. Supera los 220 km/h y tiene un comportamiento dinámico digno de los mejores deportivos
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Citroën tiene, quién puede dudarlo, un lugar privilegiado en los afectos de miles de automovilistas argentinos. Prueba de eso fue la nota publicada domingos atrás en la Revista de La Nación , donde se reflejaron distintas historias de vida ligadas a los legendarios 2 CV y 3 CV. La popularidad del bautizado como coche rana fue tal que hasta el papá de Mafalda, representante de la clase media en la espléndida historieta, tenía uno.
El romance se interrumpió cuando la marca se alejó de la Argentina. Pero "Citro‘n volvió para quedarse -aseguran sus directivos-. Y como dijimos en nuestro lanzamiento del Xsara, el año último, queremos que nos miren con otros ojos".
Y a juzgar por las expectativas y las miradas de asombro que despierta la coupé VTS a su paso, están cerca de conseguirlo. Después de presentar en 1998 la gama Xsara de cuatro puertas (un naftero 1.8 y dos diesel), la marca francesa acaba de lanzar en la Argentina un estandarte que echa por tierra la imagen de auto lento que estaba casi soldada a la palabra Citroën.
Con su motor de 1998 cc y 167 CV supera los 220 km/h y llega a los 100 km/h con partida detenida en menos de 8 segundos. Cifras, como se ve, que lo ponen al tope de otros vehículos rivales con motores de 2 litros.
Para exigentes
De líneas francas y agradables, su aspecto de cuña le otorga un aire que anticipa su agresividad.
Ponerse cómodo al volante de la coupé es fácil, gracias a la regulación en altura de la butaca del conductor y a la posibilidad de ajustar la columna de dirección en altura y profundidad. Los mandos están bien ubicados y la lectura del panel de instrumentos es clara (velocímetro, cuentavueltas, depósito de combustible y temperatura de agua y aceite).
El diseño interior es sobrio; el negro cubre desde los paneles de las puertas hasta el cuero de los asientos.
Basta poner la primera para sentir el empuje de los 167 CV de potencia. La selectora de cambios tiene un recorrido corto y es preciso, aunque presentó alguna aspereza pasar de quinta a cuarta en maniobras rápidas. Y si lo que Citroën busca es cambiar la imagen, esta coupé es una carta ganadora para hacerlo. Sorprende su comportamiento deportivo, por performance y respuesta dinámica.
La dureza de suspensiones y el tren trasero direccional le permiten tener una línea franca en todo tipo de curvas, ayudado por una dirección asistida, pero que ofrece la resistencia necesaria (y agradable para nosotros) para andar a muy altas velocidades.
En la prueba de 0 a 100 km/h marcó 7,5 segundos y fue necesario tomarle la mano hasta dosificar en forma adecuada el acelerador, ya que a fondo trepaba arando hasta las 7000 rpm y llegaba al corte antes de tomar velocidad. De ese motor nervioso se saca partido en las excelentes recuperaciones y en una máxima de 225 km/h que hace palidecer a muchos otros deportivos de 2 litros. Los frenos con ABS (discos ventilados adelante y discos atrás) responden sin fatiga.
Los generosos pétalos de las butacas delanteras permiten efectuar las maniobras más exigidas con la máxima comodidad. Muy buen espacio para los pasajeros de atrás, amplia guantera, distintos y prácticos espacios portaobjetos y baúl generoso (408 litros, similar al de sus hermanos de cuatro puertas) ayudan a la habitabilidad.
El Citroën Xsara coupé está a la altura de los mejores deportivos, ofrece buen espacio para pasajeros y valijas y tiene un excelente nivel de equipamiento (nos sorprendió la falta de luz de cortesía en los espejos de los parasoles). Pero no insista en el concesionario; Claudia Schiffer no viene ni siquiera como opcional.
Seguridad y confort
El equipamiento de Xsara coupé posee todos los adelantos de última generación.
El el segmento de la seguridad activa y pasiva el auto viene provisto de 4 airbags (dos frontales y dos laterales), cierre centralizado con comando a distancia y llave de contacto inmovilizadora, faros antiniebla, barras laterales de protección, tercera luz destop elevada, apoyacabezas desmontablesy regulables en altura, cinturones de seguridad regulables en altura, alarma sonora de olvido de luces y paragolpes del color de la carrocería con banda de contacto.
En el ítem del confort, tiene aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, techo corredizo, espejos exteriores eléctricos, radio AM/FM con pasacassette y bandeja para 6 CD y seis parlantes, asiento del conductor regulable en altura con ajuste eléctrico del respaldo, doble tapiz de suelo y volante ajustable en altura y profundidad
