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Detroit 2012
Optimistas por la recuperación del mercado automotor en los Estados Unidos, las marcas más importantespresentan sus novedades. Se destacan los modelos compactos y con motores de bajo consumo
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DETROIT. El Salón del Automóvil, que cada año se realiza en esta ciudad y abre el año de exposiciones, muestra más de 40 novedades incluyendo obviamente las de los tres principales fabricantes estadounidenses de vehículos (Chrysler, Ford y General Motors), que buscan reconquistar el mercado perdido frente a las marcas europeas y japonesas, especialmente en el segmento de los modelos medianos grandes y compactos.
La mayoría de las marcas están presentes en Detroit para captar las oportunidades de un mercado automotor que, pese a la crisis financiera mundial, registró en los Estados Unidos en 2011 un incremento del 10 por ciento, con 12,8 millones de autos vendidos frente a los 11,6 millones de 2010.
También para 2012 los constructores y analistas arriesgan una previsión de crecimiento, con ventas entre 13,5 y 14,5 millones de vehículos.
Del otro lado del Atlántico, en Europa, se espera un escenario deprimido, con un mercado que sufre los contragolpes de la crisis de la deuda soberana en la zona euro. Sin ayudas públicas para el relanzamiento de la economía, 2012 no promete nada bueno.
En este contexto, donde según el instituto Polk serán los países del BRIC (Brasil, Rusia, India y China) las locomotoras del progreso, con Pekín creciendo un 16 por ciento y Brasil superando a Alemania, el mercado de Estados Unidos sigue siendo el segundo del mundo para la demanda de automóviles y uno de los pocos bastiones de Occidente.
Por eso estar este año en Detroit es aún más estratégico para los constructores.
En particular para los europeos, que con la tendencia a la reducción de tamaño y los autos más compactos ven ampliarse las posibilidades de éxito de sus productos.
Y lo es para los japoneses también, ya que tras perder terreno en las ventas debido al terremoto en Japón y el aluvión en Tailandia tienen prisa por reconquistar su mercado en Estados Unidos con nuevos proyectos. Sin olvidar a los coreanos, que quieren consolidar su éxito de los últimos años.
Pero sobre todo es esencial para los propios norteamericanos, que después de dos años de crisis volvieron a asumir posiciones de primer plano en su propia casa.
Así lo demuestra la probable reconquista del liderazgo mundial en 2011 de parte de General Motors en desmedro de Toyota, o la superación de los dos millones de ventas de Ford en Estados Unidos, como en 2007.
También Chrysler muestra un auténtico renacimiento, con porcentajes de crecimiento en las ventas superiores respecto de las demás competidoras de Detroit, tanto en diciembre como en todo 2011.
Además, gracias a la alianza con Fiat, Chrysler dispone ahora de una tecnología y know-how que le permiten ocupar el segmento de automóviles compactos en el que antes estaba ausente, y que tiene ahora mayores márgenes de crecimiento en Estados Unidos debido a la crisis y el aumento del combustible.
Por el lado de Ford la gran estrella es el nuevo Mondeo (que en los Estados Unidos se llamará Fusion). Con este auto la casa del óvalo intentará tomar la delantera a la competencia entre las berlinas.
El consejero delegado de Ford, Alan Mulally, recordó que 2012 será un año clave para el futuro de la compañía y que el Mondeo será uno de sus productos clave.
La berlina tiene como objetivo ser líder en el segmento de automóviles de tamaño mediano grande que en los Estados Unidos domina el Toyota Camry, uno de los vehículos más vendidos desde mediados de los noventa y tercero en el ranking de ventas en 2011.
El Mondeo 2013, que saldrá al mercado a finales de este año en EE.UU. como Fusion. y el año próximo en Europa, se ofrecerá en versiones nafteras de 1.6 y 2 litros, propulsión híbrida y híbrida plug-in (con mayor protagonismo del motor eléctrico).
En la versión híbrida el nuevo Mondeo podrá recorrer unos 100 kilómetros utilizando sólo el motor eléctrico, mientras que el modelo plug-in tendrá una autonomía de marcha de hasta 42 kilómetros por litro.
El diseño, mucho más afilado y deportivo que anteriores, será la base para un automóvil que quiere ser éxito de ventas en Norteamérica y Europa, pero también en los países emergentes, donde Ford tiene puestas sus esperanzas de expansión, según Mulally.
Otro de los estrenos para el nicho de vehículos medianos grandes es el del Dodge Dart, que ha traído a la marca del grupo Chrysler el sabor del diseño italiano, ahora que la compañía va de la mano de Fiat.
El Dodge Dart será producido en Estados Unidos pero comparte plataforma con el Alfa Romeo Giulietta; se comercializará en motores de 1.4, 2.0 y 2.4 litros y es un ejemplo de cómo la crisis ha cambiado el gusto de los conductores estadounidenses por vehículos más pequeños y de menor consumo, al tiempo que han integrado avances tecnológicos y han prestado más interés en el confort.
La nueva tecnología del Dodge Dart le permitirá tener un consumo menor a los 6 litros cada 100 kilómetros en autopista, por lo que con las ayudas gubernamentales podrá competir con compactos exitosos como el Chevrolet Cruze o el Hyundai Elantra.
En el segmento de berlinas de lujo, General Motors (GM) presentó en Detroit el Cadillac ATS, pero además exhibe con particular esmero al Chevrolet Sonic RS, variante deportiva del compacto norteamericano que en Europa tomará el nombre de Aveo RS.
También BMW y Mercedes eligieron Detroit para la presentación mundial de sus pequeñas Mini Roadster y Smart For-Us.
Pero aprovechando la fuerte demanda de autos de lujo que, a pesar de la crisis, en Estados Unidos nunca dejaron de gustar, BMW podría revelar también como estreno exclusivo el M6 Cabrio y la Serie 6 Gran Coupé, mientras Mercedes-Benz hace desfilar por primera vez en la pasarela la sexta generación del SL y dos nuevas Clase E híbridas.
En materia de alta gama Maserati, único constructor italiano del salón, muestra el concept del SUV Kubang ya expuesto en Fráncfort, y debutan mundialmente en Detroit el Porsche 911 Cabrio, el Bentley Continental GT V8 y el Cadillac ATS, este último destinado a competir con el BMW Serie 3. Entre los japoneses, Toyota revela el nuevo Land Cruiser versión Estados Unidos y el Prius C, mientras Nissan llega con la nueva generación del Pathfinder y Honda que muestra el concept Accord Coupe, que adelanta las líneas del nuevo Accord.
Agencias ANSA Y EFE
