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Nuevo Jeep Grand Cherokee
Sinónimo de todoterreno, esta tercera generación llega con más aptitudes para el asfalto
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LA NACIONGabriel Tomich
La saga continúa para el Jeep Grand Cherokee. Ayer se lanzó oficialmente en el país la tercera generación de este modelo que supo marcar rumbos entre los Sport Utility Vehicles (SUV) de gran porte.
Son conocidas las tradicionales virtudes de este Jeep para enfrentar los terrenos más ásperos y complicados.
Por eso, esta tercera generación apunta en otra dirección: sin perder ninguna de las cualidades off-road, incorpora dos nuevos dispositivos de doble tracción (Quadra Trac II y Quadra Drive II), renovadas suspensiones y otra dirección en procura de alcanzar un comportamiento superior del vehículo sobre el asfalto.
Como novedad, la gama también incluye un flamante motor que reemplaza al anterior 2.7 CRD de cinco cilindros en línea. Se trata de un espectacular V6 turbodiesel Common Rail de 24 válvulas y 3 litros de cilindrada, capaz de entregar una potencia máxima de 218 CV y un par motor de 52 kmg (510 Nm).
Este propulsor equipa tanto a las versiones Laredo como Limited, mientras que la conocida planta motriz V8 naftera de 4.7 litros, 16 válvulas y 230 CV se mantiene sólo en el modelo Limited.
El flamante turbodiesel CRD se combina con una nueva caja automática de cinco velocidades, que ofrece mucha suavidad de marcha y procura optimizar el consumo. En tanto, el motor naftero V8 mantiene la actual caja automática, también de cinco velocidades, aunque revisada y mejorada. Ambas pueden ser utilizadas en modo secuencial manual.
Control automático
La facilidad de manejo, control y maniobrabilidad en rutas y autopistas es el leitmotiv para la incorporación en el nuevo Jeep Grand Cherokee de los ya mencionados sistemas 4x4 Qudra Trac II y Quadra Drive II.
El primero entrega tracción 4x4 Full Time activa y permanente. Asocia la nueva caja de transferencia (NV245) que equipa al Grand Cherokee con el Sistema de Control de Tracción por Frenada (BTCS). Ambos dispositivos se encargan de transferir el par motor a las ruedas de cada eje (normalmente está repartido 48% adelante y 52% atrás) y de administrar la capacidad de tracción de la unidad cuando la adherencia del piso se modifica o los neumáticos patinan.
Por su parte, el Quadra Drive II, monitorea cada rueda en forma independiente. Para hacerlo, combina la mencionada caja de transferencia con tres diferenciales electrónicos de desplazamiento limitado (ELSD), uno delantero, otro central y el restante posterior. Este innovador esquema permite, mediante el diferencial central, repartir el par motor entre los ejes delanteros y traseros. Después, los ELSD delantero y trasero se ocupan de distribuirlo automáticamente, siempre según el comando electrónico y la lectura de diversos sensores, entre las ruedas de cada eje.
Este sofisticado equipamiento más las nuevas suspensiones delanteras (45,5 kilogramos más liviana que la precedente), que permiten un mayor recorrido de las ruedas, y traseras, ahora con cinco articulaciones, se suman a un nuevo sistema de dirección, con asistencia hidráulica y relación variable (más lenta o rápida, según la velocidad), para conformar un conjunto que entrega mejor maniobrabilidad, más precisión y control en las maniobras, una estabilidad superior en las curvas y un confort de marcha de alta calidad.
A puro lujo
Con el paso de los años, los SUV crecieron cada vez más en materia de habitabilidad y equipamiento para el confort de los ocupantes.
Esta tercera generación del Jeep Grand Cherokee no deja pasar la oportunidad para incorporar nuevo equipamiento de nivel premium.
El interior fue completamente renovado con terminaciones bitono, nuevas butacas eléctricas y asientos diseñados para ofrecer más confort en viajes largos. Tablero e instrumental nuevo, más capacidad en el compartimiento de carga y muchos elementos de confort y seguridad, constituyen una sólida oferta para el comprador más exigente.
Posee, entre otros ítem, climatizador automático hemisférico, monitoreo de la presión de los neumáticos (en el tablero), luneta trasera con apertura eléctrica a distancia, y sensores de estacionamiento.
Los precios son : Laredo TD, US$ 49.900; Limited Nafta, US$ 54.764, y Limited TD, US$ 59.232.
Tradición off-road: Jeep, una marca que es sinómino de todoterreno
1941: Willys-Overland se adjudica un contrato con el ejército de Estados Unidos para fabricar el Willys MB.
1944: se fabrica el primer Jeep para uso civil, el modelo CJ-2A.
1945: se crea la primera camioneta de la industria con carrocería totalmente de acero.
1949: la camioneta con tracción en las cuatro ruedas permite vislumbrar el futuro de las 4x4.
1950: Jeep se registra internacionalmente como marca.
1954: se presenta el Jeep CJ-5.
1962: lanzamiento del Jeep Wagoner, el primer Jeep específicamente diseñado para uso civil.
1996: nuevo Jeep Wrangler, uno de los iconos de la marca.
1998: el Grand Cherokee vuelve a revolucionar el segmento de los sport utility (SUV) de lujo.
2001: presentación y comienzo de la fabricacón del nuevo Cherokee.
2005: se lanza la tercera generación del Jeep Grand Cherokee.
Por Gabriel Tomich
