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Renault Master, renovación total
La marca del rombo lanzó en el país la nueva gama de furgones y minibús urbanos
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Renault Argentina presentó el nuevo Master, que llega con un diseño moderno, mejoras en el costo de utilización, mayor nivel de seguridad y confort, y soluciones prácticas para realizar la carga y el traslado de productos.
El Master incluye cambios exteriores en el área frontal con los faros alargados, el rediseño del capot y la parrilla, el amplio paragolpes con front steps (escalones para alcanzar los lugares más altos del rodado) y proyectores antiniebla. En el interior se destaca un panel sencillo, computadora de a bordo y tapizados modernos.
Para el confort del conductor se logró una posición de manejo ergonómica, similar a la de un vehículo de pasajeros. Toda la gama trae radio (CD, MP3, USB, iPod, entrada auxiliar y comando satelital) con Bluetooth. La apertura del portón lateral aumentó 17 cm en las versiones L2H2 y L3H2, para cargar los pallets directamente.
Por su parte, la versión Minibús aumentó el acceso del pasillo central y el espacio para el equipaje; los asientos se reclinan hasta 29°, tienen nueva iluminación y aire acondicionado. Este utilitario del segmento de 3.5 toneladas de peso bruto ofrece tres opciones de longitud (L1, chasis corto; L2, chasis medio, y L3, chasis largo) y dos de altura (H1, techo bajo y H2, techo alto). Así, respecto del modelo anterior aumentó sus dimensiones 30 cm (versión L3H2) y la capacidad del compartimento de equipaje es de 1000 litros.
También incorporó la apertura de puertas con bisagras reforzadas y traba de seguridad y sistema de apertura de 270° (L2H2 y L3H2). La suspensión cuenta con nueva regulación para mejorar la estabilidad del vehículo cargado y la carrocería es reforzada.
Todas las versiones traen airbag para el conductor, frenos ABS, cierre automático en rodaje a 6 km/h, numerosos puntos de fijación en furgones y en el Minibús, la iluminación en baguetas laterales.
Esta tercera generación proveniente de Brasil tiene motor 2.3 litros dCi de 130 CV, que reduce un 3% el consumo de combustible respecto de su antecesor. Se combina con una caja manual de 6 velocidades y tracción delantera. Además, Renault bajó el costo de mantenimiento un 40% en 2 años, ya que el líquido refrigerante aumentó su vida útil de 120 a 160 mil kilómetros, el cambio de filtros (aire y aceite) pasó de 15 a 20 mil kilómetros y, en reemplazo de la correa de distribución, trae cadena, que no necesita sustituirse.
En la versión Chasis Cabina la carga útil es de 1759 kg, mientras que en el Furgón L1H1 tiene caja de carga de 8 m3 y 1593 kg de carga útil. El Furgón L2H2, en tanto, tiene 10,8 m3 y 1539 kg, y en el L3H2 estos parámetros son de 13 m3 y 1433 kg. El Minibús es para 15 pasajeros más el conductor.
Segmento competitivo
Los precios del nuevo Renault Master son: Furgón L1H1, $ 182.500; L1H1 AA, $ 190.100; L2H2 AA, $ 213.800 y L3H2 AA, $ 231.700. Del nuevo Master Chasis Cabina AA, $ 193.200 y del nuevo Master Minibús, $ 267.500.
Finalmente, Thierry Koskas, presidente y director general de Renault Argentina, dijo que desde el lanzamiento de este modelo en 2002 se han vendido más de 25 mil unidades y en 2012 fue líder con una participación del 44% en su segmento. Pero el nuevo Renault Master "nos permitirá retomar el liderazgo en el segmento de los furgones para alcanzar el 50% del mismo. El precio no cambió respecto del actual, es una gran oportunidad para las empresas. Tiene un desarrollo, equipamiento y precio únicos, haciéndolo muy competitivo".
P.O.G.
