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Un concepto multipropósito
Renault presentó el Koléos, un experimental que se ubica entre un sedan y un 4x4.
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Los autos concepto, que hasta hace pocos años eran una novedad absoluta para los visitantes de los salones internacionales de autos, hoy ya dejaron de ser una sorpresa para convertirse en todo un segmento de la industria automotriz. Tanto que, en el último Autoshow de Detroit como en reciente Salón de Ginebra, Suiza, cada una de las empresas ocupó su espacio no para presentar una, sino varias de estas unidades destinadas a cada escalón de su oferta, por lo que los concept-car se convirtieron en las estrellas de la muestra, casi relegando a los vehículos de línea.
Hoy le toca el turno a Renault, que presenta el Koléos, un experimental que se ubica entre un sedan de lujo y un 4x4, con vocación de multiuso.
Un inédito diseño confiere al vehículo un carácter único y diferenciador. Monocuerpo con un volumen de 4,50m de largo, el Koléos se acerca al estilo de una berlina. Su forma fluida y sus líneas tersas dejan entrever el dinamismo y la potencia del vehículo.
Su diseño permite también translucir su vocación de vehículo para todos los terreno, presentando un aspecto compacto y robusto, con ruedas de gran diámetro (21 pulgadas).
La forma monovolumen de Koléos ha permitido optimizar el espacio interior. La primera impresión que proporciona el habitáculo es de bienestar, confort y luminosidad. El parabrisas se prolonga en dos bandas de cristal a cada lado del techo, lo que le da gran luminosidad.
Los cuatro asientos están formados por láminas de carbono (que se adaptan a la presión del cuerpo de los ocupantes) envueltas en cuero cosido a mano e inspirado en la concepción de las sillas de montar a caballo. Las butacas descansan sobre cuatro amortiguadores hidráulicos.
Suspensión de altura variable
La suspensión de altura variable confirma el temperamento 4x4 del concept-car. Consta de muelles neumáticos e hidráulicos y permite modificar en unos segundos la altura del vehículo. La gestión del paso de una altura de 1,70m en posición 4x4 a una de 1,60m en posición berlina se hace de forma totalmente automática, en función de la velocidad y de la evaluación del perfil de la carretera. Para una conducción deportiva en ruta, la posición baja con una suspensión más rígida, mientras que en posición alta, es decir 4x4, la suspensión se vuelve más flexible.
Hablándole al auto
El Koléos ostenta una alta tecnología, que deja entrever un lado high-tech. Las funciones esenciales del vehículo (calefacción, climatización, radio, sistema de navegación, etcétera) están dirigidas por una pantalla con mando vocal. El sistema permite seleccionar, a partir de un menú, la función deseada y después operar dentro de la selección.
Asimismo, los faros en forma de ojiva utilizan una tecnología reciente en el ámbito de la óptica fluida. El flujo de luz penetra en la óptica dióptrica y la luz es así canalizada y dirigida hacia la semiojiva inferior (luz de cruce) o hacia la semiojiva superior (luz de carretera).
Motorización híbrida
Renault no olvida su preocupación por preservar el medio ambiente. La motorización híbrida de este auto experimental se adapta de forma totalmente inteligente a las diferentes etapas de utilización: la gestión del funcionamiento en modo eléctrico, térmico o híbrido se realiza por medio de un calculador electrónico.
Para ser un vehículo limpio en ciudad, Koléos funcionará sólo en modo eléctrico. El motor eléctrico Renault Elégie de 30 kw propulsa las ruedas traseras. En ruta o autopista, el motor térmico F4R de 2.0 litros y 16V turbo de 170 CV toma el relevo, arrastrando las ruedas delanteras y el motor eléctrico solamente interviene como apoyo eventual. En modo 4x4, ambos motores funcionan juntos para proporcionar una mayor potencia al vehículo y permitir así sortear cualquier obstáculo.
