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ARCA facilita la gestión para importar autos electrificados sin arancel: qué modelos llegan y cuánto saldrán
A través del Boletín Oficial, se definieron algunos puntos para el ingreso de electrificados a la Argentina; qué modelos vendrán y cuánto podrían costar
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Hace unos meses, el Gobierno dispuso el ingreso de vehículos electrificados con arancel cero con el objetivo de aumentar la oferta de vehículos en la Argentina. Para ello, el Ministerio de Economía habilitó un cupo de 50.000 unidades que no superen el valor FOB de US$16.000 (monto en su puerto de origen, antes de impuestos) para ser importadas sin pagar el 35% de arancel extrazona.
Las licitaciones par aplicar al mencionado cupo se abrieron el pasado 17 de marzo hasta el 31 del mismo mes inclusive. Para poder aplicar, los vehículos debían cumplir una serie de requisitos: ser electrificado (se incluyó tanto a los 100% eléctricos como híbridos, híbridos enchufables, MildHybrid y a hidrogeno), no superar el mencionado precio FOB y unas condiciones técnicas, como tener un peso mínimo de 400 kilos, una potencia máxima superior a los 15 kw (unos 20 CV) y una autonomía superior a los 80 kilómetros.
Ante este panorama, hoy se confirmó en la Resolución General 5691/2025, publicada en el Boletín Oficial, los instrumentos que permitirán llevar adelante todo el proceso de manera más simplificada. En la misma se explica que la documentación para la importación se remitirán a la Dirección General de Aduanas mediante el Régimen de Ventanilla Única de Comercio Exterior Argentino (VUCEA) para la admisión de licencias, permisos, certificados y otros documentos, para su posterior validación automática en el Sistema Informático MALVINA (SIM) —las que deberán ser declaradas al momento de la oficialización de las solicitudes de destinación definitiva de importación para consumo—.
Además, la información correspondiente a las declaraciones aduaneras se deberá enviar a la Subsecretaría de Política Industrial y la unidad ejecutora del VUCEA, quienes llevarán adelante su control.
En la primera licitación del pasado 17 de abril aplicaron con éxito 33.027 unidades, con 19.675 autos híbridos convencionales (HEV), 9670 híbridos enchufables (PHEV) y 3682 100% eléctricos (BEV).
Comenzando por las marcas más conocidas por los argentinos, Ford traerá 2500 unidades de su modelo Territory Hybrid que ya se están probando en el país, una apuesta lógica considerando que ese mismo modelo con motorización convencional tuvo un gran rendimiento en nuestro mercado.
Del lado de Renault traerán unas 77 unidades del Kwid E-Tech 100% eléctrico (en otra etapa buscarán ingresar bajo este régimen el nuevo modelo Arkana), mientras que Chevrolet se anoto con 500 unidades del confirmado Spark EUV y con un modelo híbrido enchufable del que aún no se conoce el nombre, pero serán 1250 unidades.
En el caso de Fiat Argentina traerán dos modelos, unas 2000 unidades del esperado Fiat 600 (Mild Hybrid) y otras 160 del Leapmotor C10 (una marca china de autos eléctricos que está asociada con Stellantis a nivel mundial). Finalmente están otras marcas con historia en nuestro territorio como Hyundai (traerá unas 600 unidades del Bayón, un Mild Hybird) y Alfa Romeo (traerá 300 del Junior).
Muchos de los modelos mencionados anteriormente se ensamblan o construyen en territorio chino, o incluso toman de base modelos de allá, pero al pertenecer a marcas occidentales se los consideró como tal para su análisis. Por otro lado están los modelos originarios de marcas chinas, que buscan aumentar su participación en el mercado local y crecen cada vez más.
La lista integra nueve modelos híbridos convencionales, con el BAIC BJ30 (5720 unidades), el Chery Tiggo 7 y Chery Tiggo 4 (2050 unidades), Dongfeng Aeolus Mage (500), GAC Emkoo (220), Haval Jolion Pro y Haval H6 (2950) y los MG 3 y MG ZS SUV (2835).
En lo que concierne a los híbridos enchufables son siete modelos, con 5006 unidades del Enoreve ME5 —importado por Volt, empresa cordobesa de citycars eléctricos —, seguido por Changan CS55 Plus (500 unidades), DFSK E5 (75 unidades), JAC JS6 (40), Lynk&Co 06 (1987), BYD King y BYD Song (602 unidades) y el Shineray SWM (50 unidades).
En lo que concierne a los 100% eléctricos, figuran Geely EX30 (500 unidades), Great Wall ORA (50), JMEV EV3 (500 ), GAC AION ES (5), Chery EQ1 (25), JAC E30X (260), LynK&Co 02 (500), BYD Dolphin y BYD Yuan (698), BAIC EU5 Plus (360), MG 4 y MG ZS (189) y Shineray SWM (20).
Los criterios que se tomaron en cuenta para la aceptación de estas solicitudes giraron en torno a la fecha más pronta de nacionalización de las unidades y que tengan el menor precio posible de venta al público. Al tener un valor FOB de hasta US$16.000, los especialistas del sector coinciden en que se comercializarán la gran mayoría de estos vehículos en torno a los US$30.000.
Por otro lado, se confirmó que habrá una segunda licitación en los próximos meses donde más marcas podrán participar. Automotrices que inlcuso ya formaron parte de la primera etapa podrían hacerlo nuevamente con modelos nuevos.
LA NACION
