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Así anda uno de los SUV chinos que cuestan menos de US$30.000 en la Argentina
Se trata del JAC JS4 Flaghip, un SUV compacto que se lanzó hace poco al mercado local
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RedactorFernando Torres Ullmer
Mientras que los nuevos lanzamientos de las automotrices chinas en el país suelen girar en torno a vehículos electrificados, ya sean híbridos, híbridos enchufables o eléctricos, todavía persisten propuestas nafteras, incluso de marcas chinas, a pesar de que su especialidad es la electrificación.
En esa línea, algunas semanas atrás JAC, representada en el país por el Grupo Socma, amplió la oferta del JS4, su SUV compacto del segmento B e incorporó una versión más equipada llamada Flaghip.
Ese B-SUV se encuentra dentro de este subsegmento por sus dimensiones: tiene 4410 mm de largo, 1800 mm de ancho y 1660 mm de alto. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2620 mm, lo que se traduce en un buen espacio interior para su segmento. De hecho, en las plazas traseras pueden viajar dos personas de altura promedio de manera cómoda. En este caso, el piso trasero no es plano, como suele ocurrir en los modelos electrificados.
El diseño exterior presenta un juego de líneas simple, pero interesante, que se aleja de lo convencional con una estética moderna, acompañada por luces LED delanteras y traseras. La tonalidad exterior de la unidad testeada por LA NACION contribuía a realzar su diseño.
En la parte posterior cuenta con una firma lumínica que recorre todo el ancho del vehículo y desciende en formato de L invertida, un detalle que le sienta muy bien.
Puertas adentro, presenta un aspecto más cercano al de un auto tradicional y una calidad de materiales acorde con el segmento. Esta versión cuenta con tapizados de ecocuero, ajuste eléctrico del asiento del conductor, cuatro levantavidrios eléctricos one-touch y techo corredizo eléctrico, aunque este último solo puede abrirse en la zona delantera. La posición de manejo es buena.
En lo que respecta a las pantallas, incorpora un panel de instrumentos digital y una central multimedia LCD de 10,25 pulgadas ubicada en posición horizontal.
Debajo se encuentra otra “pantalla” con botones digitales que permiten controlar el volumen, la climatización, la central multimedia y otras funciones. Esta solución resulta cómoda, ya que mantiene controles físicos/digitales de acceso directo en lugar de concentrar todas las funciones en la pantalla central.
Uno de los aspectos a mencionar es que la conexión tanto con Android Auto como Apple CarPlay requieren cable dado que no cuenta con conectividad inalámbrica.
Lateralmente, equipa neumáticos de 17 pulgadas que, en conjunto con el despeje del suelo, ofrecen una buena respuesta ante terrenos irregulares. Y debajo del capot comparte con la versión entrada de gama un motor 1.5L turbo naftero que entrega 147 CV con un torque máximo de 210 Nm entre 2000 y 4500 rpm. Todo asociado a la conocida caja CVT.
En cuanto al consumo, LA NACION registró un promedio de 8,3 litros cada 100 kilómetros en uso mixto.
El confort de marcha es bueno. Incluso para subir al vehículo, cuenta con un botón en la manija que permite abrir y cerrar las puertas, mientras que los espejos se pliegan eléctricamente. Por eso, al analizarlo, una de las primeras palabras que podría venir a la mente es practicidad.
También incorpora cámara de visión 360°, aunque la calidad de imagen podría ser mejor; de todos modos, los sensores de estacionamiento colaboran para maniobrar con mayor facilidad. Además, cuenta con control de velocidad crucero para la ruta, aunque no es adaptativo pero sí intuitivo.
Ahora bien, en materia de seguridad, tiene airbags frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina, además de ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad (ESP), asistencia hidráulica de frenado (HBA), asistencia de arranque en pendiente (HAC), sistema de interbloqueo de frenos (BOS), monitoreo de presión y temperatura de los neumáticos (TPMS), anclajes ISOFIX y cámara de retroceso. También incorpora aviso de cinturones delanteros y traseros, alarma de exceso de velocidad ajustable, Auto Hold y sensores de estacionamiento traseros (que se complementan con la cámara 360°).
Esta versión suma algunas asistencias a la conducción como alerta de cambio de carril (LDW), alerta de colisión frontal (FCW), monitoreo de punto ciego (BSM) y cambio automático de luces altas y bajas (HMA).
El precio sugerido de agosto del JAC JS4 Flagship es de US$29.500
