Empiezan a llegar aumentos en las patentes: cómo fue calculado por el gobierno porteño y qué hacer si hay dudas
Fueron 5474 usuarios los afectados por la equivocación en la carga de valuaciones de la AGIP; si bien el impuesto no aumentó, la actualización provoca subas de hasta un 130% en el monto a pagar; también habrá algunas bajas
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Luego del error admitido por el gobierno porteño en la carga de la valuación de algunos modelos, que impactaba fuertemente en las patentes a pagar, ya comienzan a llegar aumentos de hasta 130% en las boletas. Ante las dudas que se generaron en los contribuyentes, la gestión de Jorge Macri buscó explicar cómo se calcularon los incrementos.
Dentro del presupuesto para 2025, el Gobierno porteño buscó cambiar la alícuota para las patentes de vehículos radicados en la Ciudad de Buenos Aires. Según argumentaban, el nuevo régimen impositivo haría “que el 81% del padrón pague menos o lo mismo que venía pagando”.
Sin embargo, comenzada la segunda semana de febrero y al haber recibido los avisos de pago de patentes, usuarios advirtieron errores en las valuaciones de sus vehículos y fuertes aumentos en el monto a pagar en algunos casos.
El revuelo comenzó en redes sociales, lugar en el que los damnificados dieron a conocer sus casos. Por ejemplo, el dueño de un Renault Kardian patentado en 2024 recibió una boleta de la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) donde figuraban cuotas de $900.000 y una valuación de $100.000.000. El auto, según informa la marca, no vale más de $33.660.000.
Lo mismo le ocurrió al titular de un Peugeot 2008 GT, que está listado por $40.580.000 y la valuación recibida era de $89.270.376. Así, debería pagar un tributo anual de $5.356.222 cuando el monto no debería superar los $2.073.638, según estimaciones.
Tras el ruido que se generó, la AGIP informó que el error se debió a “una inconsistencia en las tablas utilizadas para el cálculo de la valuación” de algunos vehículos. “Como resultado, se detectó la carga incorrecta de la valuación fiscal en el 0,21% del padrón total de vehículos“, añadieron en un comunicado. Según aclararon, corresponde mayoritariamente a los Peugeot 208 1.2 GT, Fiat Fiorino 1.4 Endurance, Citroën C3 y Renault Kardian.
En esa línea, fuentes oficiales le explicaron a LA NACION que hay un total de 5474 usuarios afectados que “ya fueron notificados y se les está generando la emisión corregida antes del fin de semana”.
“Para ellos, la fecha de vencimiento del pago se prorroga al 21 de marzo y se les va a comunicar en cada caso”, agregaron. Para los demás, la patente llegará a sus homebanking el viernes y la boleta de papel la semana que viene“, completaron.
Pero, en paralelo, otros usuarios ajenos al error advirtieron un aumento de más del 100% en el monto a pagar respecto al de 2024.
En detalle: cómo se calcula el pago de patente
Para hacer el cálculo del impuesto, tanto el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires como el de las demás jurisdicciones del país toman la inflación pasada. Es decir, para establecer el monto a pagar en 2025, se tomó el dato inflacionario del período septiembre 2023 - octubre 2024 que, según los datos del Indec, fue del 193% interanual.
“Nosotros decidimos poner un tope del 130%. Es decir, ninguna patente se puede actualizar por arriba de ese número por más que la inflación haya sido más alta", comentaron. “Rediseñamos el impuesto, modificamos las valuaciones y las escalas y establecimos ese tope que beneficia a los vecinos, porque la actualización está por debajo de la inflación“, agregaron.
De esa manera, y con los cambios aprobados por la legislatura porteña en 2024, así quedó el impacto del nuevo esquema en el Impuesto Patentes:
- 161.518 usuarios pagan menos que en 2024.
- 496.546 pagan entre un 0% y 50% más.
- 223.343 pagan entre un 50% y 75% más.
- 171.630 entre 75% y 100%.
- 66.177 entre 100% y 110%.
- 59.667 entre 110% y 120%.
- 42.710 entre 120% y 130,5%.
- 151.808 usuarios se les topeó el aumento en 130,5%.
Por mencionar algunos ejemplos en ambos extremos, está el caso del titular de un Citroën C4 Cactus de 2022 que observó una baja del 41,3% en el monto a pagar por su patente así como el dueño de un Honda HR-V de 2017 al que le impactó en un 100% de aumento.
En cuanto a la valuación fiscal, las autoridades porteñas toman el número de la base de datos de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (Dnrpa). La patente a pagar es fija y no varía en el transcurso del año, independientemente si se decide hacer el pago anual o en cuotas o cambie el valor de la unidad.
Para 2026, probablemente el número sea otro, ya que se tomarán los datos inflacionarios de 2025 y los precios de los vehículos de este año. “Si el valor de un vehículo baja, el impuesto baja y si aumenta, el impuesto aumenta”, sintetizan.
De esa manera, alcanza con constatar que la valuación emitida por la AGIP coincida con los datos de la Dnrpa para chequear si el aumento se debe a un error o a la actualización por inflación que se aplicó en el parque automotor porteño.
Por otro lado, personas con discapacidad, excombatientes de Malvinas y vehículos eléctricos están exentos del pago del tributo. A su vez, se informan los siguientes descuentos:
- 10% para quienes elijan el pago anual.
- 10% para quienes hayan pagado a término en 2024. “Se aplicará sobre cada una de las alícuotas bimestrales del 2025, pagando a término cada una de ellas”, explican desde AGIP.
- 8% de bonificación anual para quienes paguen mediante débito automático. “Se aplicará en la última cuota bimestral para quienes adhieran antes del 30 de junio y hayan recibido la bonificación por buen cumplimiento”.
- 5% para quienes paguen cuotas mensuales antes del vencimiento
- 20% de reintego pagando mediante Buepp (la billetera virtual del Banco Ciudad).
Cuáles fueron los cambios en el pago de patente
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires buscó, además de cambiar las alícuotas para el pago de patentes, eliminar las exenciones para modelos electrificados y para las pick ups, que por considerarse unidades de trabajo tienen una alícuota diferenciada.
Finalmente, la Legislatura aprobó, aunque con modificaciones, la propuesta del Ejecutivo. Los modelos 100% eléctricos continuarán exentos del tributo, las pick ups mantendrán su alícuota diferencial (del 2,3%) y en lo que respecta a los híbridos e híbridos enchufables, no tributarán por 24 meses para luego tener un régimen de reducción progresiva y “abonar la totalidad del impuesto a partir del sexto año de radicación”.
Pero el cambio más significativo es el aplicado al resto de la flota. Según estimaciones oficiales, el 37% del padrón debería observar una baja en su alícuota efectiva para este año, el 44% no tener modificaciones y el 19% sí evidenciar un incremento “que en ningún caso supere el tope del 6%”.
“La nueva propuesta genera progresividad a partir del incremento de la valuación del vehículo, definiendo un monto mínimo en cada escala y una alícuota para el excedente”, argumentaron desde el Ejecutivo porteño en aquel entonces.
De esa manera, se incorporó una nueva escala con una alícuota del 2,46% para modelos valuados entre $4.909.680 y $11.292.480. Antes, el salto era del 1,6% al 3,2% y las escalas, con las modificaciones ya vigentes, quedaron de la siguiente manera.
Por Iván Mazorco
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