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Estos son los autos eléctricos chinos que se pueden comprar en Argentina en 2026
El mercado automotor argentino vive momentos de cambio y las unidades de origen asiático toman mayor relevancia al tiempo que avanza la electrificación
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Argentina experimenta una aceleración en la adopción de la electromovilidad —por más que aún sea muy baja su participación en el parque automotor acumulado— , reflejada en el creciente número de vehículos y en las cifras de ventas. Durante 2025, se patentaron 26.632 automóviles y comerciales livianos electrificados.
Este volumen representó un robusto aumento del 88% respecto a 2024 y significó el 4,6% del total del mercado automotor. Dentro de este dinamismo, los vehículos 100% eléctricos (BEV) mostraron un crecimiento del 126,7% en 2025, con una marcada preponderancia de modelos de origen chino que están redefiniendo el panorama local.
Este escenario de crecimiento y diversificación se abrió una amplia gama de opciones para los consumidores argentinos. Las marcas asiáticas lideran la llegada de modelos eléctricos, desde compactos urbanos hasta SUV. A continuación, se detallan los principales vehículos eléctricos chinos disponibles y sus precios en el mercado local (no integran el listado aquellos modelos fabricados en el país asiático, pero comercializados bajo el paraguas de marcas occidentales).
Ora:
- Ora 03 Deluxe: US$31.000
BYD:
- Dolphin Mini GL: US$22.990
- Dolphin Mini GS: US$23.990
- Yuan Pro GL: US$29.990
- Yuan Pro GS: US$30.990
Maxus:
- T90 EV: US$72.000
BAIC:
- EU 5: US$28.900
MG:
- MG Cyberster: US$130.000
Skywell:
- ET5: US$48.000
- BE11: US$58.000
JAC:
- E30X Luxury: US$30.500
GEELY:
- EX5: US$34.800
GAC:
- Aion ES: US$33.800
La expansión de la electromovilidad en el país recibió un impulso decisivo gracias al Decreto 49/2025. Esta normativa estableció un arancel de importación del 0% para vehículos eléctricos e híbridos. Dicho beneficio, con un cupo anual de hasta 50.000 unidades por cinco años y un límite de valor FOB de US$16.000, redujo drásticamente el costo de entrada para numerosos modelos electrificados.
Esto facilitó la llegada de nuevas marcas al país, enriqueciendo sustancialmente la oferta disponible en el mercado local.
La diversificación del mercado fue notable. La oferta de modelos electrificados pasó de 35 en 2021 a 133 en 2025, incorporando 98 nuevos modelos en cuatro años. Si bien los híbridos no enchufables (HEV) dominan con el 76% del segmento total, su participación relativa disminuyó frente al fuerte crecimiento de los Mild Hybrid (MHEV), que aumentaron un 250% en el último año, y la emergente presencia de PHEV.
En el segmento de los vehículos 100% eléctricos (BEV), el crecimiento fue el más dinámico, incorporando la mayor cantidad de modelos nuevos. La participación de vehículos de origen chino se disparó del 29% al 55% en el último año, marcando una clara transformación en la composición de la oferta. Este cambio se produjo en detrimento de desarrollos locales y marcas tradicionales, reduciendo la participación de actores nacionales.
LA NACION
