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Peugeot fabricará el nuevo 2008 en el país
La automotriz Peugeot arrancará en 2024 con la producción nacional de la nueva generación del 2008 en El Palomar; cómo es el modelo que generó tantas expectativas en el mercado
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Hace años circula en el mercado el rumor de la nueva generación del Peugeot 2008 de producción nacional, el SUV compacto que actualmente se ensambla en la planta brasileña de Porto Real. Aunque se sabía que se trataba de una meta que la marca francesa tenía en la agenda, hubo vaivenes varios en relación a la viabilidad de la iniciativa, en un contexto económico tan complicado como el argentino, que repercute sobre los fabricantes de autos.
Naturalmente, la decisión de reubicar la producción de un modelo e invertir en un país no se toma de un día al otro y, todo lo contrario, es un proceso lento y ultra burocrático. Así y todo, en este tema la espera dudosa parece haber finalizado. Según información de primera línea a la que tuvo acceso Ámbito Financiero, la producción nacional del nuevo 2008 ya tiene fecha de inicio programada y un plan de fábrica minuciosamente tramado, que se llevará a cabo en la planta de El Palomar, en donde actualmente se ensamblan el Peugeot 208 -el hatchback que está dentro de los 0km más vendidos del país y con el que el nuevo 2008 comparte plataforma- y los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo. La automotriz no confirmó oficialmente todavía el inicio de la producción, pero en el sector la dan como un hecho.
Así, los datos publicados indican que la producción comenzará en la segunda quincena de enero de 2024, cuando los empleados regresen de sus vacaciones programadas a partir de mediados de diciembre. Para finales del mes mencionado se espera que salgan de la línea de montaje las primeras 30 unidades del nuevo modelo ensamblado.
De acuerdo con el plan de producción revelado, la escala productiva será progresiva y durante la primera etapa, de enero a octubre, cada mes aumentará el número de unidades producidas -con un aumento mensual de 30 a 249 unidades en febrero, 404 en febrero, 1063 en abril, 2462 en mayo, 2698 en junio, 3238 en julio, 3036 en septiembre y 3306 en octubre; y luego un descenso moderado en los últimos meses del año que muestran una producción de 3035 unidades para noviembre y luego de 2833 unidades para diciembre. El resultado es una proyección de 25.592 unidades en el total del 2024.
Por su parte en el país vecino ya está en curso el plan para desactivar la producción del 2008 de la anterior generación, el mismo que se vende hoy en el país. De acuerdo con el calendario fabril de la planta de Porto Real, en noviembre se ensamblarán las últimas 605 unidades del 2008, y en diciembre se dará de baja, de manera que para 2024, la producción del Peugeot 2008 en Porto Real no continuará.
Cómo será el 2008 producido en El Palomar
En mayo pasado, Peugeot presentó a nivel internacional el rediseño de la segunda generación del SUV del segmento B que va a ser el modelo fabricado en la Argentina. Aunque no se confirmó oficialmente, se rumorea que en la planta con sede en El Palomar se van a producir las versiones de entrada de gama y de mayor volumen, mientras que las versiones de alta gama (como la E-2008 GT eléctrica) van a ser directamente importadas desde Europa.
En cuanto a diseño exterior, el nuevo 2008 es más grande que el modelo anterior, con una extensión de 4,30 metros de largo, una parrilla similar a la del 208, luces LED diurnas que se extienden al paragolpes como colmillos y nuevas llantas. En el interior, por su parte, agrega una pantalla de 10 pulgadas.
La primera generación del Peugeot 2008 todavía se vende en los concesionarios del país, importada de Brasil, en donde actualmente se fabrica, y compite en el segmento de Jeep Renegade, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Citroën C4 Cactus, Nissan Kicks y Volkswagen T-Cross, entre otros.
Al igual que el 208, el 2008 está ensamblado sobre la plataforma modular CMP, que también admite motorizaciones electrificadas (MildHybrid y 100% eléctrica del E-2008 que en Brasil se comercializa importado desde Europa); aunque todo indica que, al menos en una primera etapa, en el país se fabricarían solo las versiones de combustión interna (turbonafteros y turbodiesel) que desarrollan entre 100 y 130 caballos de fuerza. De incluirse, en una segunda etapa, de las versiones eléctricas se sabe que la MildHybrid prevé un motor que desarrolla 136 caballos de fuerza y la completamente eléctrica promete 406 kilómetros de autonomía.
LA NACION
