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Un auto que está por llegar al país sacó cinco estrellas en seguridad
El nuevo Volkswagen Virtus producido en Brasil sacó la máxima puntuación en las pruebas de choque de Latin NCAP e igualó al modelo producido en India; cuándo llega a la Argentina
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El nuevo Volkswagen Virtus, cuyo último restyling se presentó en Brasil en febrero de manera oficial, y cuya llegada a la Argentina se espera en los próximos meses, sacó cinco estrellas en la prueba de seguridad efectuada por Latin NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad de los autos 0km comercializados en América Latina.
El sedán para el Segmento B (chico) producido en India ya había sido sometido en 2022 a las famosas pruebas de choque de la entidad, donde también obtuvo la máxima puntuación, pero estaba pendiente la instancia de prueba con una unidad producida en la fábrica brasileña, para comprobar que ambas contaran con el mismo sistema y desempeño de seguridad, lo que fue verificado, señaló Latin NCAP.
¿Cómo viene equipado?
El Volkswagen Virtus fue actualizado en 2022 en materia de seguridad para el mercado latinoamericano. El vehículo ofrecía inicialmente protección lateral con bolsa de aire para cabeza-tórax y cambió a un sistema de protección lateral para la cabeza con bolsas de aire de cortina y bolsas de aire laterales de cuerpo. El nuevo Virtus fabricado en Brasil viene equipado con seis airbags y sistema de frenado automático post-colisión en su versión estándar y ofrece tecnologías ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor traducido del inglés) como equipamiento opcional, en las opciones que cuentan con transmisión automática. Entre ellas, están el frenado autónomo de emergencia y el control de velocidad crucero adaptativo.
Calificaciones en las pruebas de choque
Según las pruebas de choque realizadas por Latin NCAP, a una velocidad de impacto frontal de 64 kilómetros por hora y una velocidad de impacto lateral de 50 kilómetros por hora, el nuevo Volkswagen Virtus obtuvo una protección del 92% tanto para ocupantes adultos como para ocupantes infantiles, y del 53% para peatones y usuarios vulnerables de las vías. El detalle del impacto frontal indicó que la protección ofrecida a la cabeza y cuello y rodillas del conductor y el acompañante fue buena, la protección del pecho del conductor fue adecuada y la del acompañante fue buena.
Por su parte, el informe del impacto lateral demostró que cabeza, abdomen, y pelvis recibieron protección buena, mientras que el pecho recibió protección adecuada y hasta marginal.
Por otro lado, en materia de sistemas de asistencia a la seguridad obtuvo una eficacia del 85%. En este rubro, el vehículo ofrece como parte de su estándar control de estabilidad electrónico (ESC), aviso de cinturón de seguridad en todos los asientos, limitador de velocidad y detección de punto ciego.
LA NACION
