Volkswagen: la única camioneta de la marca que bajó de precio en junio
Durante los primeros cinco meses del año se ubicó como la tercera pickup más vendida, con 6830 unidades registradas
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La Volkswagen Amarok, uno de los modelos más relevantes dentro del segmento de pickups en la Argentina, inició el año con un desempeño aceptable en términos de patentamientos.
Durante los primeros cinco meses del año se ubicó como la tercera pickup más vendida, con 6830 unidades registradas, aunque esa cifra representa una caída del 42% frente al mismo período del año pasado, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
El mercado total, por su lado, acumuló 247.187 patentamientos entre enero y mayo, un 9,7% menos que en el mismo período de 2025, cuando se habían comercializado 273.819 vehículos 0km.
Todos los precios de la Volkswagen Amarok de junio
En ese contexto, Volkswagen mantuvo sin cambios la mayor parte de su lista de precios respecto de la publicada en la segunda mitad de mayo. De esta manera, su pickup mediana se comercializa con los siguientes valores:
4X2:
- Trendline TDI MT: $51.929.800
- Comfortline TDI MT: $59.569.000
- Comfortline TDI AT: $63.546.250
- Highline TDI MT: $64.236.050
- Highline TDI AT: $70.458.850
4X4:
- Trendline TDI MT: $61.894.950
- Comfortline V6 AT: $73.301.700
- Highline V6 AT: $86.397.750
- Extreme V6 AT: $92.427.900
- Hero V6 AT: $92.427.900
- Black Style V6 AT: $93.430.750
Todo lo que se sabe de la nueva Volkswagen Amarok
La nueva generación de la Amarok ya empezó a tomar forma en la planta de General Pacheco. Volkswagen avanza con las obras de adecuación de la fábrica como parte de una inversión de US$580 millones destinada a desarrollar y producir una nueva pickup que será diseñada, desarrollada y fabricada íntegramente en Sudamérica. El objetivo de la compañía es iniciar su producción en el primer semestre de 2027.
Para dar lugar a este proyecto, la automotriz realizó una reconfiguración industrial en su complejo de la provincia de Buenos Aires: el SUV Taos dejó de producirse en Pacheco y comenzó a importarse desde México. De esta manera, la planta se prepara para convertirse nuevamente en un polo especializado en pickups, con foco en la futura Amarok.
Uno de los ejes de la transformación es la incorporación de nuevos sistemas de producción. Entre ellos se destaca el proceso KTL de cataforesis, una tecnología que aplica la primera capa anticorrosiva a la carrocería mediante inmersión, garantizando mayor durabilidad y calidad estructural. A esto se suman el sistema de inmersión rotativa RoDip y un horno de curado 100% eléctrico alimentado con energía renovable.
En cuanto al producto, la nueva Amarok tomará como punto de partida una plataforma desarrollada en China, proveniente de una pickup de la marca Maxus, perteneciente al grupo SAIC Motor. Sobre esa base, Volkswagen realizará adaptaciones en diseño y puesta a punto para alinearla con sus estándares globales. El modelo tendrá perfil regional y se proyecta una producción anual de entre 70.000 y 80.000 unidades destinadas principalmente al mercado sudamericano.
LA NACION
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