Basso, el día después

SANTA FE.- Martín Basso no tiene apremios económicos. Su padre, José Luis, es uno de los empresarios más representativos de la provincia. Dueño de las válvulas Tres B, la empresa que don Juan Basso, junto con Dante Beninca e Italo Bottero fundaron en 1963 en Rafaela. Desde esa zona tan fructífera se fabrican piezas para motores de las empresas más reconocidas del mundo, como Ferrari, con una producción anual de 16 millones de válvulas. Conocer esas instalaciones produce orgullo por la industria nacional.

Es obvio que Martín no corre para ganarse la vida. Y otro piloto, en su lugar, se posaría sobre la cúspide de la soberbia y haría valer su condición. Sin embargo, el piloto del equipo oficial Ford es, posiblemente, el más profesional del automovilismo argentino. Correcto, siempre bien predispuesto y con humildad al trabajo en la pista y al otro, el que exige el mundo del marketing y de la promoción.

Basso, nacido el 26 de julio de 1974, desandó el vértigo de la velocidad con un Fiat 600 en Rafaela y alcanzó un título nacional con la Fórmula Renault. En la temporada 2000 llegó a los Estados Unidos, donde compitió en la Fórmula Atlantic, y en 2003 desembarcó en Europa, donde corrió en la Fórmula 3000. En 2004 regresó al país para competir en el equipo Honda, con el que se desempeñó hasta el año último, para acelerar ahora un Ford Focus oficial de equipo de Oreste Berta (h.). Anteayer fue el gran protagonista de la maravillosa experiencia del TC 2000 en el circuito callejero de Santa Fe, ante 60.000 personas.

-Sos el piloto con más experiencia en circuitos callejeros, ahora con 13 competencias. ¿Pesó esa trayectoria para hacerla valer con tu victoria?

-Todo sirve. Hay pequeños detalles que aprendí en Estados Unidos y en Europa. De todas formas, esa experiencia fue con autos de monoposto y las referencias con un coche de turismo son distintas.

-El viernes comenzaste mal. ¿Cómo fue esa recuperación?

-Por suerte anduvimos mal y cambiamos toda la configuración. Oreste Berta (h.) entendió mis necesidades y me entregó un Focus formidable. Tenemos muy buen feeling y mucho diálogo.

-El sueño de todo piloto argentino es ser piloto del equipo Berta. ¿Qué se siente llegar a ese lugar?

-En lo personal, una gran satisfacción, pero también una presión. Con esta victoria me quité un peso de encima, porque quería ganar para entregarle una cuota de confianza al equipo y también a mí mismo. Ahora estaré más tranquilo. En Comodoro Rivadavia tenía todo para ganar y se pinchó un neumático. Son esas cosas que comienzan a presionar al piloto.

-¿Y en cuanto a la metodología de trabajo?

-Funciona a la perfección en todas las áreas. Un ejemplo concreto: el año último Gabriel Ponce de León casi destruyó su Ford, el equipo lo recuperó en tiempo récord y con ese auto salió campeón. Ese Focus es el que yo uso este año y con el que gané en Santa Fe. Es más, hay algunos pilotos que se bajaron del auto con dolores en la cintura, por las ondulaciones. Nosotros trabajamos en las butacas para que eso no sucediera.

A su lado estaba su papá, José Luis, vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), que como siempre, lo acompañó en cada competencia. "Aprendió a manejar a los 8 años. Y se escapaba para manejar cualquier cosa. Una vez discutió conmigo y con su madre (falleció en 1994) porque quería participar en una carrera de motos. Después de tanto luchar con su mamá, le dimos el permiso. Y él fue a su habitación y trajo la copa. Ya había corrido y la había ganado", comentó el orgulloso padre.

-¿Qué te parece correr en un callejero en la Argentina?

-Es increíble. Parecía que estábamos en otro lugar. Fue una experiencia fantástica. La categoría incursionó en varias experiencias novedosas y yo las apruebo totalmente.

-¿Hay muchas diferencias conductivas entre vos y Ponce de León?

-Por lo general, él trabaja para que la puesta a punto de su auto tenga una tendencia sobrevirante. En mi caso trato que el auto se comporte neutro.

-Estás en el equipo más poderoso y ya ganaste una carrera especial. ¿Te sentís candidato al título?

-Yo trabajo para el equipo. Y estoy a entera disposición. Gabriel (Ponce de León) es mi compañero y ya tiene tres campeonatos ganados. Por supuesto que haré lo posible para estar bien adelante. El objetivo es llegar a fin de año con posibilidades para que Ford pueda ganar la corona.

• Un especialista en este tipo de competencias
  
  Con 13 carreras en circuitos callejeros, Martín Basso es el piloto más experimentado en tales trazados entre sus pares de TC 2000, donde corrió 47 carreras y ganó tres, dos con Honda y la de anteayer, con Ford.

Por Roberto Berasategui

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