Fórmula 1, el Gran Premio de Australia: Lando Norris ganó bajo lluvia una carrera caótica, que abandonó Jack Doohan
En Albert Park se dio un espectáculo vibrante e imprevisible, que terminó con seis deserciones; conclusiones de la primera fecha del año
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LA NACIONXavier Prieto Astigarraga
Como sucede cada vez que hay lluvia intensa, la carrera de Australia de Fórmula 1 fue vibrante, imprevisible, incierta. Un escenario ideal para que se luciera Max Verstappen, un crack en esas condiciones –bah, en todas–. Pero Lando Norris, que cargaba con el favoritismo de McLaren en el primer gran premio del año, se impuso a la pista resbalosa, a las intervenciones del auto de seguridad y a la presión del tetracampeón para conseguir la victoria en Melbourne y, por primera vez en su vida, ser el puntero de un Mundial de Pilotos.
Un Albert Park frío y gris, con cielo casi negro, entregó una competencia llena de golpes de escena, que sufrieron principalmente los novatos y que sorprendió con las posiciones finales, producto de entradas a boxes más obligadas por las tormentas que por las estrategias elegidas. Detrás de Norris y Verstappen heredó el tercer puesto George Russell, de correcta pero discreta actuación con su Mercedes, y ya después se apilaron los sorprendentes ocupantes de buenas ubicaciones: Andrea Kimi Antonelli, 4º con un Mercedes que largó 16º; Alex Albon, 5º con Williams; Lance Stroll, 6º con un Aston Martin que no tuvo lucimiento alguno, y Nico Hülkenberg, con un Sauber que sólo las precipitaciones pudieron llevar tan adelante.
¿Y Oscar Piastri, que partió segundo? ¿Y los Ferrari, que suelen destacarse en Melbourne? ¿Y el otro Red Bull? Con la relatividad que conlleva una competencia tan anormal, se puede establecer una lista de ganadores y perdedores en el Gran Premio de Australia.
Compacto de la carrera del GP de Australia
McLaren
Era el principal candidato... con piso seco. El auto mostró ser superior también sobre el asfalto mojado, pero Oscar Piastri perdió el control en el peor momento de la lluvia y quedó casi encajado. Con astucia (marcha atrás) logró salir de la situación, pero quedó en el fondo. Remontó hasta el 9º lugar con un sobrepaso in extremis a Lewis Hamilton, pero el resultado fue malo. En cambio, Norris hizo todo bien. Siempre en la vanguardia, no cometió errores y contuvo a Verstappen cuando el auto de seguridad eliminó las distancias y le dio la oportunidad al neerlandés. Manejó con más madurez que en ocasiones anteriores, en que sucumbía con malas decisiones o fallas de conducción. El equipo deja Australia con clara superioridad.
Red Bull
Como anticipó Verstappen, está un paso atrás de McLaren. El talento del tetracampeón hace competitivo a un coche que no lo es tanto, pero que está a la pesca de cualquier percance de la escuadra campeona. Hasta un error que cometió –pasada de largo en una curva, sin despiste–, Max dio pelea a los coches naranjas, y si hubiera quedado por delante tras alguna pasada por los boxes habría sido difícil desplazarlo. En cambio, Liam Lawson decepcionó. Anduvo muy atrás en toda la carrera y terminó con una salida de camino y un golpe, aunque en el peor momento de la tormenta. Un desempeño pobre del nuevo piloto de la escuadra austríaca, que no superó en nada lo que venía haciendo Sergio Pérez en su opaco 2024.
Mercedes
Mucha más cosecha que méritos. En el río revuelto de la lluvia, se llevó un tercer puesto con Russell y un cuarto con el debutante Andrea Kimi Antonelli, algo impensado en un rendimiento lineal del inglés y una correcta, nada despampanante, remontada del chico italiano. Los 27 puntos y la posición en el Mundial de Constructores, a la par de McLaren, son una sorpresa que será difícil sostener.
Ferrari
Una decepción. Los lugares 7 y 8 de partida se transformaron en el 8 y el 10 en la llegada, un poco por la aleatoriedad de los ingresos a los pits y bastante por las limitaciones de unos autos que no funcionaron donde sí suelen hacerlo. Charles Leclerc dio cierta pelea y estaba 5º en el momento previo al último revuelo, pero Lewis Hamilton estuvo deslucido toda la competencia, sin ganar ubicaciones y siendo superado en el desenlace por Piastri.
Alpine
Esta vez, ni la mano de Pierre Gasly salvó a la escudería azul y rosa. El francés se mantuvo 9º casi todo el tiempo, y el caos final le puso por detrás a dos Ferrari y un McLaren, que lo dejaron sin puntos. De Jack Doohan, poco por evaluar: una patinada sobre suelo mojado cuando no llevaba recorrida ni media vuelta de carrera lo dejó al margen de la acción. Si lo que el australiano necesita para no ser desplazado por Franco Colapinto es buenos resultados, este comienzo no puede ser sino un pulgar abajo por parte de Flavio Briatore.
Wiliams
El reino del revés: el piloto prestigioso chocó en el primer giro, y el de más bajo perfil rescató un 4º lugar. A Carlos Sainz se le descontroló el FW47 apenas unas curvas después de la largada y el español terminó mal un fin de semana que había empezado sorpresivamente bien. Alex Albon, consistente en la prueba de clasificación y en la carrera, asombró con un 5º lugar trabajado, al que ayudó un guiño de la suerte climática. El coche es mejor que lo pensado. Hoy por hoy está en la pelea por ser “el mejor del resto”.
Racing Bulls
La otra sorpresa positiva en estas primeras impresiones de la temporada. Yuki Tsunoda fue arrasado por la mala suerte de las precipitaciones, que le birlaron con los imprevistos azarosos de los cambios en boxes lo que había construido en casi 50 vueltas. Isack Hadjar, uno de los tres debutantes de 2025, no llegó a transitar ni tres curvas en la carrera: una ida de cola llevó a su máquina hacia un paredón. El francés lloró amargamente, pero le queda el consuelo de las buenas producciones en las otras sesiones del fin de semana. El auto italiano va bien. Otro de los protagonistas del pelotón del medio.
Aston Martin
No puede engañarse con el 6º lugar de Lance Stroll. El equipo nunca estuvo en la discusión. Su pericia permitió a Fernando Alonso mantener a raya a Antonelli, hasta que el español se descontroló en la curva más traumática del fin de semana y rompió una suspensión contra un muro. Raro en él, tan autocontrolado y veterano. Su compañero canadiense se limitó a subsistir y eso, en una carrera tan peligrosa, le dio réditos con 8 puntos que de ningún otro modo eran posibles para la escuadra verde.
Sauber
Otro beneficiario de una herencia llegada del cielo: Nico Hülkenberg no habrá ni soñado con una 7ª posición. El alemán llegó a superar a su compañero en la carrera mientras ésta fue normal, y luego terminó donde nadie lo esperaba. El brasileño, en cambio, finalizó como los demás pilotos que se estrenaban: desertando. Desazón tras una buena actuación en la prueba de clasificación. Por lo pronto, el equipo, que tiene en 2025 una temporada de transición hasta la metamorfosis que lo hará Audi el próximo año, parece haber dejado el último lugar. No es poco.
Haas
Todo mal. De un muy buen 2025 pasó a un pésimo comienzo de 2026. Siempre en los últimos puestos, con un piloto nuevo, Oliver Bearman, que se despistó más de una vez y causó destrozos que implican costos de reparación, y un experimentado, Esteban Ocon, que no falló pero tampoco fue más allá de lo que el coche daba. Enorme paso atrás de la estructura estadounidense, en la temporada previa a la del ingreso de su compatriota Cadillac.
3.15. Las tablas de posiciones
Cumplida la fecha inicial de la temporada, el campeonato de pilotos tiene estas ubicaciones: 1º, Norris, con 25 puntos; 2º, Verstappen, con 18; 3º, Russell, con 15; 4º, Antonelli, con 12; 5º, Albon, con 10; 6º, Stroll, con 8; 7º, Hülkenberg, con 6; 8º, Leclerc, con 4; 9º, Piastri, con 2; 10º, Hamilton, con 1. No sumaron Gasly, Tsunoda, Ocon, Bearman, Hadjar, Doohan, Sainz, Alonso, Bortoleto ni Lawson. El de constructores presenta las siguientes colocaciones: 1º, McLaren, con 27; 2º, Mercedes, con 27; 3º, Red Bull, con 18; 4º, Williams, con 10; 5º, Aston Martin, con 8; 6º, Sauber, con 6, y 7º, Ferrari, con 5. Todavía no poseen unidades Alpine, Racing Bulls ni Haas.
3.02. Llegan 14 autos
La lluvia, que hizo de la de Australia una carrera caótica en varios pasajes, dejó fuera de escena a seis pilotos. Son 14 los que reciben la bandera de cuadros, en este orden: 1º, Norris (McLaren); 2º, Verstappen (Red Bull); 3º, Russell (Mercedes); 4º, Antonelli (Mercedes); 5º, Albon (Williams); 6º, Stroll (Aston Martin); 7º, Hülkenberg (Sauber); 8º, Leclerc (Ferrari); 9º, Piastri (McLaren); 10º, Hamilton (Ferrari); 11º, Gasly (Alpine); 12º, Tsunoda (Racing Bulls); 13º, Ocon (Haas), y 14º, Bearman (Haas). No llegaron Hadjar (Racing Bulls), Doohan (Alpine), Sainz (Williams), Alonso (Aston Martin), Bortoleto (Sauber) ni Lawson (Red Bull).
3. ¡Victoria de Lando Norris!
Al cabo de 57 vueltas, McLaren confirma su favoritismo con el triunfo de Lando Norris, que supera con lo justo, 895/1000, a Max Verstappen y su Red Bull. Completa el podio George Russell, con Mercedes. En los últimos metros, Piastri supera en pos del 9º puesto a Hamilton, que tuvo en pequeño entrevero con su compañero, Leclerc.
2.56. Sale el sol y todavía hay agua en la pista
En el desenlace de la competencia, Norris resiste el ataque de Verstappen, y al rato ambos Ferrari sobrepasan a Gasly. También Piastri supera al francés, que queda 11º, y Alpine se queda sin puntos.
2.45. Se avecina un final imprevisible
Mientras el auto de seguridad encabeza el pelotón, la precipitación se calma. Pasó la peor de la tormenta y ya nadie volvería a reponer neumáticos. Se retira el safety car y retorna la acción. La clasificación, a falta de siete vueltas con la acción neutralizada, es la siguiente: 1º, Norris; 2º, Verstappen; 3º, Russell; 4º, Albon; 5º, Antonelli; 6º, Stroll; 7º, Hülkenberg; 8º, Gasly; 9º, Hamilton; 10º, Leclerc; 11º, Tsunoda; 12º, Ocon; 13º, Piastri, y 14º, Bearman.
2.40. Reaparece la lluvia y cambia todo
La tormenta fuerte prevista se concreta y hay varios despistes y cambios de neumáticos. Piastri sigue de largo, Norris se va a los boxes y queda al frente Verstappen. La pista está apenas transitable y todo puede pasar. Hay un trompo de Leclerc, se golpea Lawson y queda fuera de acción Bortoleto. Ingresa otra vez el auto de seguridad. La carrera es un caos.
2.36. Penalización a Bortoleto
Por una autorización insegura de salida del box, que casi lo hizo chocar con Lawson, los comisarios de la carrera sancionan con 5 segundos de recargo a Bortoleto. El brasileño de Sauber está 13º.
2.34. Pronóstico de lluvia fuerte
A Charles Leclerc le avisan que habrá una precipitación de clase 3 dentro de 3 giros. “Eso es un montón”, se asombra el monegasco de Ferrari. Hay viento y nubes muy oscuras.
2.32. Otra vez, acción a fondo
Se retira el auto de seguridad y se reanuda la carrera a velocidad plena. Finalmente, los Haas dejaron sus neumáticos para lluvia y ahora se les permite recuperar la vuelta perdida para que no obstaculicen a los primeros. Las diferencias entre los demás desparecieron y empieza “otra” carrera.
2.28. Las ubicaciones tras 38 vueltas
Cumplidos dos tercios de la carrera de Australia, las ubicaciones, bajo régimen de auto de seguridad, son éstas: 1º, Norris; 2º, Piastri; 3º, Verstappen; 4º, Russell; 5º, Leclerc; 6º, Tsunoda; 7º, Albon; 8º, Hamilton; 9º, Gasly; 10º, Antonelli; 11º, Stroll; 12º, Hülkenberg; 13º, Bortoleto; 14º, Ocon; 15º, Bearman, y 16º, Lawson. Desertaron Hadjar, Doohan, Sainz y Alonso.
2.16. Choca Alonso y los autos se van a los boxes
A Alonso se le escapa de dominio su Aston Martin en la curva que más complicó en el fin de semana, la 6 (con leca demasiado cerca del piano). El coche hace un semitrompo y rompe la suspensión trasera derecha. Interviene el auto de seguridad y todos los pilotos salvo los de Haas se van a los boxes para cambiar las gomas. La carrera estará neutralizada durante un buen rato.
2.14. Y llega la contraorden
“Son libres para correr”, le comunican ahora a Piastri, y le advierten que sea cuidadoso para evitar contactos con Norris. No es clara la estrategia de McLaren para sus pilotos.
2.10. Llega la orden de equipo
“Hold position. Hold position” (”mantené la posición. Mantené la posición”), le dice a Piastri su ingeniero de carrera. En clara contradicción con lo anticipado por Zak Brown en la grilla de largada, no hay competencia abierta entre Norris y el local. “Soy más rápido, pero OK”, responde Piastri por la radio. Se acaba la pugna por el triunfo en el Gran Premio de Australia: el resto no está en condiciones de presentarles batalla a los McLaren.
2.06. Piastri amenaza a su compañero
En el segundo puesto, Oscar Piastri está cada vez más cerca de Lando Norris. Ya se encuentra a menos de un segundo y eso le permite activar el DRS para ganar velocidad en ciertas rectas. Zak Brown, el jefe de McLaren, aclaró antes de la carrera que son libres para correr.
2. Con la pista más seca, huyen los McLaren
Mientras no aparece nueva lluvia y no hay reposiciones de gomas, Norris y Piastri toman cada vez más distancia de los demás. Ya tienen 10 segundos de ventaja sobre Verstappen al cabo de 24 giros y transitan más de un segundo más rápidos que los demás en cada vuelta.
1.58. Las posiciones al cabo de 21 giros
El desarrollo de la carrera se estabiliza, con las sigiuientes ubicaciones: 1º, Norris; 2º, Piastri; 3º, Verstappen; 4º, Russell; 5º, Leclerc; 6º, Tsunoda; 7º, Albon; 8º, Hamilton; 9º, Gasly; 10º, Alonso; 11º, Antonelli; 12º, Stroll; 13º, Hülkenberg; 14º, Bortoleto; 15º, Lawson; 16º, Ocon, y 17º, Bearman.
1.51.. Una rareza: falla Verstappen
En el giro 18, se pasa de largo en una frenada en la curva 10 Verstappen. No cae en un trompo, pero debe frenar para no salirse del circuito. Lo supera sin problemas Piastri, que captura el segundo lugar. Los McLaren tienen pista libre para escaparse en la delantera.
1.48. La puja de adelante es cosa de tres
A medida que transcurren las vueltas, los tres de vanguardia se alejan ampliamente del resto. Norris está en la punta, escoltado por Verstappen y por Norris. Los McLaren y el Red Bull del tetracampeón están en otro nivel. Russell es el primero que los persigue, pero no parece poder presentarles lucha.
1.44. La pista va secándose, pero no hay cambios de gomas
Comienza a haber una huella en el asfalto y los tiempos de giro van cayendo, pero todavía no llegan a la marca que hace más conveniente tener neumáticos para piso seco. Nadia pasa por los boxes, mientras los pronósticos anuncian lluvias para los próximos minutos.
1.35. Se va el auto de seguridad y se reanuda la acción
En la séptima vuelta se relanza la carrera, una vez que se marcha el auto de seguridad. Las posiciones: 1º, Norris; 2º, Verstappen; 3º, Piastri; 4º, Russell; 5º, Leclerc; 6º, Tsunoda; 7º, Albon; 8º, Hamilton; 9º, Gasly; 10º, Alonso; 11º, Stroll; 12º, Hülkenberg; 13º, Antonelli; 14º, Bortoleto; 15º, Ocon; 16º, Lawson, y 17º, Bearman. Están fuera de competencia Hadjar, Doohan y Sainz.
1.21. ¡Accidente de Sainz!
A pesar de que el parque está girando detrás del auto de segurisdad, Carlos Sainz patina antes de la última curva del circuito y colea con su Williams, que impacta contra el muro que separa la pista de las tribunas de la recta principal. El español no puede continuar.
1.20. ¡Choca Doohan!
Pocas curvas después de la partida pierde el control Jack Doohan, que golpea su Alpine contra una pared, lo rompe y abandona. El australiano es el piloto al que Colapinto puede reemplazar dentro de algunas fechas.
1.19. ¡Largaron!
Comienza la carrera en Albert Park. No hay incidentes. Max Verstappen supera a Piastri entre las curvas 2 y 3 y está segundo. Charles Leclerc gana posiciones.
1.15. La segunda vuelta previa
Por segunda vez los coches encaran el giro de reconocimiento previo a la partida. La pista está muy sucia, con hojas de árboles y, por supuesto, agua. Liam Lawson y Oliver Bearman partirán en la calle de boxes. La carrera es reducida a 57 giros, por esta segundo previo.
1.08. Una multitud en Albert Park
En 2024 habían concurrido unos 452.000 espectadores en los tres días del gran premio. Este año se supera la marca: entre el viernes y el domingo han asistido 465.468 aficionados al circuito semipermanente de Melbourne.
1.01. Se golpea Hadjar y se posterga la partida
En la segunda curva patina el Racing Bulls de Isack Hadjar, uno de los tres debutantes en Australia, y el francés impacta contra un muro. Quien debía largar 11º queda fuera de competencia y queda a un lado de la pista, con gesto de llorar. Vuelve al paddock consolado por Anthoy Hamilton, el padre de Lewis. También lo anima Stefano Domenicali, la máxima autoridad de la Fórmula 1. La salida es diferida 15 minutos.
1. La vuelta previa
Se cumple la hora y se inicia el giro de preparación para la largada.
0.58. El trofeo
Con el auspicio de una marca de lujo, Louis Vuitton, en el gran premio, el trofeo para el ganador tanto de pilotos como de equipos está expuesto en una maleta de alta categoría. Se trata de un plato llamado “Jack Brabham”, en honor al tricampeón australiano (1959, 1960 y 1966) creador de la escudería homónima.
0.56. Los neumáticos
En Australia serán utilizadas las clases de gomas C3, C4 y C5 de Pirelli, que son las tres más blandas de las cinco de piso seco, y los dos tipos específicos para lluvia: los intermedios y los de mojado completo. Es de esperar que los 20 autos larguen con un mismo compuesto, el intermedio.
0.51. Limpieza de botas
Después de la ejecución del himno nacional de Australia, los pilotos cumplen los últimos preparativos para la carrera. Pierre Gasly realiza su clásico ejercicio de reflejos con pelotas de tenis y el resto termina de vestirse. Asistentes les secan las suelas de las botas a los corredores, para que la humedad que traen del asfalto no las haga patinar al pisar los pedales.
0.45. “¡Que corran!”
Abordado por ESPN, Zak Brown, el jefe de McLaren, habló de las “papaya rules” para esta carrera, en la que sus pilotos comenzarán primero y segundo. “¡Que corran!” (“go racing!”), respondió. O sea, no hay órdenes de equipo en cuanto a prioridades: Norris y Piastri podrán correr sin más limitaciones que las de evitar chocar al compañero.
0.25. Colapinto, presente sin correr
Tanto en el GP de Australia como en el próximo, que tendrá lugar en China el próximo fin de semana, el lugar de Franco Colapinto es el garaje de Alpine; el piloto de reserva sigue la actividad mediante los monitores y con auriculares, atestiguando las comunicaciones del equipo en plena acción. En las horas previas pasó a saludar a la escuadra MP Motorsport, en la que corrió en los últimos dos años en Fórmula 3 y Fórmula 2, las categorías teloneras de la Fórmula 1.
0.20. Llueve en Melbourne
El sábado había 80% de posibilidades de precipitaciones en Albert Park, y este domingo se cumplió esa amplia mayoría: está lloviendo en el escenario de la competencia. Los giros de evaluación previos están siendo realizados con neumáticos para lluvia instensa. Se prevé que la precipitación irá disminuyendo con el correr del tiempo. Mientras la pista esté mojada, la carrera será imprevisible y variada, y cambiarán los favoritismos. Esa situación favorece a Max Verstappen, que se lució en Interlagos en 2024, cuando casi aseguró la consecución de su cuarta corona.
0.15. La grilla de largada
La prueba de clasificación del sábado determinó el orden de partida para la carrera, que será el siguiente: 1º, Lando Norris (McLaren); 2º, Oscar Piastri (McLaren); 3º, Max Verstappen (Red Bull); 4º, George Russell (Mercedes); 5º, Yuki Tsunoda (Racing Bulls); 6º, Alex Albon (Williams); 7º, Charles Leclerc (Ferrari); 8º, Lewis Hamilton (Ferrari); 9º, Pierre Gasly (Alpine); 10º, Carlos Sainz (Williams); 11º, Isack Hadjar (Racing Bulls); 12º, Fernando Alonso (Aston Martin); 13º, Lance Stroll (Aston Martin); 14º, Jack Doohan (Alpine); 15º, Gabriel Bortoleto (Sauber); 16º, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes); 17º, Nico Hülkenberg (Sauber); 18º, Liam Lawson (Red Bull); 19º, Esteban Ocon (Haas), y 20º, Oliver Bearman (Haas). Franco Colapinto está en los boxes de Alpine, como piloto suplente.
0.10. La cobertura del Gran Premio de Australia al instante
Bienvenidos al liveblog con el que LA NACION seguirá en directo la carrera del GP de Australia, la primera fecha de la temporada de Fórmula 1. La competencia se desarrollará en Albert Park, Melbourne, a 58 vueltas; comenzará a la 1 de este domingo en Argentina y será transmitida por el canal Fox Sports y la plataforma Disney+. Se trata de la fecha inaugural de los campeonatos mundial de pilotos y constructores, que constan de 24 estaciones.
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