Máxima velocidad

Es un gran desafío. Que, como todo, tiene sus significaciones. Si hablamos de automovilismo, claro está, el objetivo es alcanzar la mayor velocidad posible dentro de los reglamentos en los que se encuadra cada categoría. Y con el aval de contar con un poderoso motor de 430 caballos de potencia, el Súper TC 2000 (de ahí su nuevo nombre con connotaciones de poderío y borrando de un plumazo la historia de 30 años) quiere demostrarse a sí mismo y, por qué no, al resto de las categorías, que tiene potencial para instalar su epopeya en el bronce con el registro más alto de velocidad del automovilismo nacional.

Para ello, mañana habrá actividad en el circuito oval de Rafaela, el más veloz del país. Allí habrá dos tandas. La primera, desde las 15, con el intento del récord de promedio de vuelta, mientras que a partir de las 17, los lanzamientos de los autos serán para batir el récord de velocidad final.

Para ello, los Súper TC 2000 ya efectuaron algunos ensayos en el mítico autódromo santafecino, en los últimos meses. Por ejemplo, tanto Leonel Pernía, con un Renault Fluence, como Mariano Werner, con un Toyota Corolla, giraron a 251 km/h, superando el registro de 249,222 km/h que había logrado en noviembre de 1973 Néstor Jesús García Veiga a bordo de un Berta-Tornado de la recordada F1 Mecánica Nacional.

"Calculamos que los autos pueden alcanzar velocidades cercanas a los 300 km/h después de entrenamientos y con los trabajos aerodinámicos correspondientes", comentó orgulloso Pablo Peón, presidente de la categoría.

"Claro que quiero instalar mi nombre en el récord. Eso está al margen de la carrera, que se hará en el mismo circuito pero con dos chicanas. Es un gran desafío proponerse ser el piloto más veloz de la historia", se entusiasmó Matías Rossi (Toyota), actual campeón.

Rafaela cuenta con una historia muy rica en el automovilismo. En 1971 corrió en el circuito N° 1, de 4624,26 metros de extensión, la Indy, la categoría de monopostos más importante de los Estados Unidos. En esa oportunidad, Lloyd Ruby (Mosgoose Ford Turbo) marcó 59s74/100, a 278,675 km/h. La competencia la ganó Al Unser (Colt Ford Turbo), a 269,913 km/h de promedio. El 4 de septiembre de 2005, el TC 2000 corrió en el óvalo. Gabriel Ponce de León ganó con un Ford Focus oficial (velocidades finales de 273 km/h), por sólo 74 milésimas al VW Emiliano Spataro.

Por Roberto Berasategui

• Super TC2000

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