Patricio Di Palma mostró muy rápido el potencial del Torino

Mar de ajo (Télam).- Demasiada expectación dando vueltas por la costa. Muchas incógnitas por resolverse que, si bien no se desvelaron ayer por completo, al menos se despejaron en parte cuando el ruido de los coches invadió el circuito de esta ciudad.

El arrecifeño Patricio Di Palma no esperó para mostrar las cartas en la primera cita del año del Turismo de Carretera. El subcampeón de la temporada 2006 sacó provecho del potencial de su Torino-Cherokee y puso su nombre en lo más alto de la primera prueba de clasificación, desarrollada en el autódromo bonaerense que lleva el nombre del prócer de su familia, es decir, su padre, el legendario Rubén Luis Di Palma.

Patricio quiere ser protagonista en la temporada del 70° aniversario de la categoría más popular del automovilismo nacional y ayer dio el primer paso en una sesión cronometrada que fue muy pareja, tal cual es el deseo de la dirección técnica del TC. El Pato de Arrecifes ya había logrado la vuelta más rápida en los entrenamientos, en los que sacó una mínima diferencia sobre su hermano Marcos (Chevrolet), y ratificó su dominio por la tarde, en la primera tanda, relegando al segundo lugar al campeón del TC 2000, Matías Rossi (Chevrolet).

La jornada se desarrolló con un cielo cerrado y amenazante de lluvia tras la registrada anteayer, lo que motivó que los participantes tuvieran que comenzar los entrenamientos matinales con el piso húmedo en varios sectores.

Las especulaciones previas al comienzo de la temporada hablaban de una ventaja para Chevrolet, beneficiado por los cambios reglamentarios que mejoraron la cilindrada y la compresión de los impulsores. Sin embargo, en este primer banco de pruebas que fueron las vueltas rápidas cronometradas de ayer, los buenos rendimientos estuvieron repartidos entre tres marcas: detrás del Torino de Patricio Di Palma se encolumnaron el Chevrolet de Rossi y los Ford de Mathias Nolesi y de Diego Aventin.

Lalmó la atención el día poco competitivo que tuvieron los Dodge, que seguramente sintieron esos 60 kilogramos de más que llevarán en todo 2007. Al menos hasta que quienes trabajan en sus chasis e impulsores encuentren las soluciones adecuadas para la puesta a punto, los coches de la pentaestrella estuvieron ausentes de los puestos de vanguardia: el balcarceño José Ciantini fue el mejor ubicado, en el duodécimo puesto, a 63/1000 de Di Palma. Peor le fue a Julio Catalán Magni (20°) y, cuando menos, fue sorpresivo el opaco desempeño del campeón, Norberto Fontana, situado 23°. Entre los debutantes prevaleció Juan Bautista De Benedictis (Ford), 39° entre los 60 inscriptos que giraron.

El Pato registró en su mejor vuelta 1m41s548/1000 para recorrer los 4685,75 metros del trazado, a 166,828 km/h. Esas serán las cifras que el propio Di Palma y sus rivales tendrán muy en cuenta hoy, cuando deban salir a batir la marca.

A las 12.55 se realizarán los ensayos oficiales y, desde las 16.35, la clasificación definitiva para armar las grillas de las series de mañana.

• 20 fueron los coches que quedaron encerrados en un segundo en la primera clasificación

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