El conflicto ACA-ACTC, a punto de destrabarse

El conflicto desatado a fin de diciembre último entre el Automóvil Club Argentino y la Asociación Corredores Turismo Carretera cuando el ACA prohibió a los pilotos bajo su licencia competir en pruebas fiscalizadas por otras entidades está cerca de quedar superado, de acuerdo con un comunicado emitido ayer en forma conjunta por ambas organizaciones.

El comunicado expresa, en su comienzo, que en una nota dirigida al ACA la ACTC reconoció el poder deportivo de esa entidad, a la vez que expuso su trayectoria como fiscalizadora durante más de veinte años y pidió reconocimiento como tal.

"De acuerdo con la solicitud de la ACTC, el ACA delegará de conformidad con lo señalado en el inc. c) del artículo 5 del Estatuto de la FIA el ejercicio del poder deportivo en forma selectiva en la ACTC para la realización de su actividad fiscalizadora en las categorías Turismo Carretera, TC Pista y Top Race", sostiene el comunicado. No se explica qué ocurrirá con las demás categorías, como el Turismo Nacional, que, se supone, quedarán bajo la órbita del ACA.

Según lo indicado en el final del comunicado, "se establecerán de común acuerdo las pautas que regirán la delegación (de la fiscalización)".

Aunque no se menciona el tema, lo decidido ayer derivaría a muy corto plazo en el permiso a los pilotos para que compitan en pruebas controladas por las dos entidades. "Creemos que la semana próxima este tema quedará solucionado", dijo Fernando Boggio, dirigente de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA.

Cuando se desató el conflicto, muchos de ellos debieron optar, por ejemplo, por participar en el certamen de TC o en el de TC 2000. Pilotos como Guillermo Ortelli, Ernesto Bessone u Omar Martínez eligieron seguir en el TC, mientras que Juan Manuel Silva continuó en el TC 2000.

Los puntos de fondo que derivaron en el enfrentamiento fueron dos. Uno, el desplazamiento del TN desde el ACA hacia la ACTC; el otro, la incursión de esta entidad, en los últimos tiempos, en el terreno internacional, lo que molestó a las autoridades del Automóvil Club.

El del Turismo Nacional, precisamente, aparece como el tema que más costará resolver. Además, debe establecerse qué ocurrirá con los autódromos, que también habían quedado expuestos a sanciones del ACA si organizaban pruebas de ambas entidades.

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