Anunció la dueña de Aerolíneas la compra de 73 aviones Airbus

El grupo español Marsans, accionista principal de Aerolíneas Argentinas, firmó ayer en Madrid una carta de intención con el consorcio europeo de fabricantes de aviones Airbus para comprar 73 aeronaves, que serán repartidas entre las cinco compañías que tiene el grupo: la referida ex línea de bandera, Spanair, Air Comet, Aerolíneas del Sur y Pulmantur.

El anuncio redobló la expectativa en Aerolíneas Argentinas, la principal de las compañías del holding. Según afirman los directivos de la empresa, más de 40 aviones podrían tener Buenos Aires como destino. Sin embargo, la medida está condicionada a que se llegue a un acuerdo con los gremios, una de las principales dificultades que encuentran los empresarios españoles en la aerolínea de bandera, que desde hace meses viene prestando servicios con serias deficiencias.

Según un comunicado difundido ayer por Airbus, el pedido incluye hasta cuatro aeronaves 380, un avión para largas distancias que puede transportar entre 550 y 800 pasajeros; 10 unidades A350-900, cuatro A380, cinco A330-200 y 42 unidades A320 (12 A319, 25 A320 y cinco A321). Aunque en las compañías firmantes no dieron detalles sobre el monto de la operación, trascendió que incluiría negocios por 2200 millones de euros (US$ 3080 millones).

"Este nuevo encargo se suma al anterior, de 12 A330-200 y lleva a 73 los pedidos de aviones Airbus efectuados por el Grupo Marsans", dijo Airbus. El flamante modelo A380, que comenzará a volar a fin de este mes por Singapur Airlines, es en la actualidad el avión más grande de transporte de pasajeros. "El menos contaminante, el más silencioso y el que tiene menores costos operativos", dijo en el texto Airbus.

Plazos

Los aviones empezarán a operar entre el año próximo y 2014, agregaron en el Grupo Marsans, cuyo presidente, Gonzalo Pascual, se mostró entusiasmado: "Esta adquisición pone de manifiesto nuestra determinación de aumentar la presencia en las redes de rutas cortas y largas, con la incorporación de los aviones más eficientes que hay en el mercado. Además, con el A380, seremos el primer cliente y operador de este modelo en España y América del Sur".

Pascual es el principal accionista de Marsans y se desempeñó hasta hace pocos días como presidente de Spanair. Gerardo Díaz Ferrán, el otro accionista del grupo, es el presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE).

Ambos son propietarios, cada uno con un 50%, y a través de su sociedad Teinver, del conglomerado que incluye, además de las cinco referidas aerolíneas, varias empresas turísticas y del sector del transporte terrestre.

Air Comet es otra de las firmas que tienen posibilidades de recibir las aeronaves. La aerolínea está ahora en pleno proceso de expansión, desde que, en los primeros días de este año, alcanzó un acuerdo con el Ministerio de Fomento para recolocar parte de la plantilla de Air Madrid, hoy cerrada. Esa iniciativa le permitió impulsar su actividad mediante nuevas rutas a América latina.

Aerolíneas Argentinas, en tanto, necesita desde hace tiempo una significativa renovación de flota, cuestión que fue asumida por los empresarios como compromiso ante el gobierno argentino, accionista minoritario de la compañía.

Las promesas de inversión vienen en realidad desde septiembre de 2006, tras la salida de Antonio Mata de la presidencia de Aerolíneas Argentinas y de Marsans. Pascual y Díaz Ferrán acordaron entonces con el gobierno de Néstor Kirchner un plan de inversiones a tres años.

El objetivo declarado fue el de mejorar el equipamiento de la compañía y la operación de rutas regionales e internacionales que habían sido desatendidas.

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