“Al campo le está yendo bien”: tensión en un municipio bonaerense por el aumento de una tasa vial y un recargo a los combustibles
En Coronel Suárez, Ricardo Moccero, un aliado del gobernador Axel Kicillof, apunta a una suba del 10% con una mayor disponibilidad para el manejo de lo recaudado
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LA NACION Belkis Martínez
En la recta final del año, cuando los municipios cierran números, ajustan y recalculan cada peso para el nuevo año, el municipio bonaerense de Coronel Suárez avanza en el Concejo Deliberante con un proyecto para aumentar la tasa vial, ampliar porcentajes de libre disponibilidad del uso del tributo y sumar recargos adicionales por el combustible. El esquema vigente establece un pago de $8500 por hectárea y tendrá un nuevo 10% de sobretasa. La ordenanza actual indica que el 70% de lo recaudado por tasa vial debe ir a la comisión vial. Los productores denuncian falta de contraprestación del servicio.
En ese municipio, si alguien paga fuera de término automáticamente el dinero pasa a engrosar los fondos de libre disponibilidad del municipio, sin derivación obligatoria a la comisión vial. El nuevo proyecto presentado por el oficialismo, que responde al intendente Ricardo Moccero, en el cargo desde 2019 y alineado con el gobernador Axel Kicillof, propone elevar la libre disponibilidad municipal al 94%, además de aplicar una sobretasa del 10% y sumar un 2% sobre los combustibles vendidos en el partido.
De acuerdo con los productores, la medida llega en el peor momento y rompe cualquier ecuación productiva. Juan Rebolini, productor agropecuario de la zona, acotó: “A la hora de producir hacés una cuenta, y después te encontrás con un aumento que no estaba considerado. En agricultura las cuentas ya son muy finitas. Un aumento a mitad de campaña no es sostenible. Y más en un contexto en el que no hay caminos: tenemos apenas el 50% más o menos transitable”.
La preocupación, más allá del aumento, también pasa por la falta de mantenimiento y contraprestación del servicio por el cual se paga la tasa vial: “Es un atropello institucional. No hay caminos. Y Vialidad, que depende de una comisión integrada entre sector público y privado, no maneja la plata: el 94% va a rentas generales y el 6% restante se destina a salud. Lo que llega a la comisión es discrecional”. Rebolini remarcó que la situación se agravó por un supuesta ausencia de control y autonomía: “Si la comisión quisiese endeudarse para comprar una motoniveladora, no puede: depende de la firma del intendente. Y una tasa sin contraprestación no es tasa, es impuesto”.
En pandemia, el municipio había impulsado una sobretasa similar para “insumos médicos”, que según contaron los productores se derogó hace apenas dos meses en el Concejo Deliberante.
El distrito tiene 2500 kilómetros de caminos rurales, pero la comisión vial ―según el productor― administra apenas cuatro máquinas para todo el trazado, además de hacerse cargo del mantenimiento de 35 kilómetros de la ruta provincial 67, un tramo que debería estar asfaltado y que, pese a dos inauguraciones, nunca se concretó. Rebolini también contó que, a raíz de esta situación, los productores comenzaron a pelearse entre ellos “porque los caminos están intransitables y la gente igual tiene que pasar”, con lo cual se comienza a deteriorar el paso por las marcas que dejan los vehículos.
En conversación con LA NACION, el intendente Moccero defendió la decisión de incrementar la tasa: “Acá tenemos un hospital que usa todo el mundo porque es mucho mejor que la clínica privada. No nos bancamos el gasto permanente: tenemos 140 médicos y las guardias salen 500.000 pesos por día. La coparticipación cayó por los recortes de Nación a la provincia, y de la provincia a los municipios. Cada municipio tiene que sostenerse con tasas”.
Moccero, que también dice que es productor agropecuario, relativizó el impacto del aumento: “Para mí un 10% más en la tasa vial no significa prácticamente nada. Una jaula de novillos son 60 millones. En un lote de 400 hectáreas la tasa no llega a 4 millones. El sector agropecuario es el que más y mejores ingresos tiene y le está yendo muy bien. Este año se proyecta una cosecha récord”.
El intendente, quien confirmó que el aumento es impulsado por el municipio, insistió en que se trata de una visión de transferencia social: “La idea es aumentar un 10% la tasa vial. Estamos en el promedio provincial. Ese margen va a salud y desarrollo social. Así armamos el presupuesto”.
Dijo que en 2023 el PRO local no había dado el aval para el presupuesto, con lo cual el valor de la tasa “era ínfimo”, y que la oposición en 2024/25 tampoco aprobó el presupuesto ni las tasas, por tanto, elevaron el presupuesto 2026 con ajuste en las tasas y consideró que esta vez va a ser “aprobado con amplia mayoría” porque “ganaron las elecciones”.
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