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Con once dragas: avanza una obra reclamada por los productores contra las inundaciones en Buenos Aires
A un año de la reactivación, en el río Salado uno de los tres subtramos ya tiene un 88,27% de ejecución y otro superó el 60%; el Gobierno prevé sumar otras dos dragas y completar 33,4 kilómetros pendientes en marzo de 2027
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LA NACIONPilar Vazquez
A un año de la reactivación de las obras en uno de los sectores clave del río Salado en la provincia de Buenos Aires, el Gobierno avanza con los trabajos para completar los 33,4 kilómetros que todavía están pendientes. Según datos oficiales aportados a LA NACION, actualmente hay once dragas trabajando en simultáneo y está previsto sumar otras dos durante este mes y noviembre. Uno de los tres subtramos ya alcanzó un 88,27% de ejecución, otro superó el 60% y el más atrasado se acerca al 30%.
“En el marco de las acciones de prevención ante posibles eventos climáticos asociados al fenómeno de El Niño, continúan avanzando las obras de la Etapa 2 del Tramo IV del río Salado”, informaron desde el Ministerio de Economía. Se trata del sector ubicado entre la ruta nacional 205, en Roque Pérez, y Ernestina, en 25 de Mayo. Su finalización venía siendo uno de los grandes reclamos de los productores de la zona, ya que son poco más de 30 kilómetros que quedaron pendientes en medio de más de 400 kilómetros de obras ya realizadas. Allí se genera un cuello de botella que dificulta el escurrimiento del agua.
El año pasado, luego de meses de reclamos, el Gobierno anunció la reactivación de los trabajos durante una reunión con la Mesa de Enlace. Las obras habían quedado frenadas y su continuidad era uno de los pedidos que las entidades rurales venían planteando ante las autoridades, especialmente por el riesgo que representa para los campos de la cuenca que ese sector siga sin terminar.
Ahora, a un año de aquella reactivación, desde el Gobierno explicaron a LA NACION que el Subtramo B es el más adelantado, con un 88,27% de ejecución física. Allí trabajan cuatro dragas: Unión I, Unión II, Ecodyma 4 y Ecodyma 3. Según el cronograma oficial, esta parte debería quedar terminada en noviembre próximo.
En el Subtramo C el avance llegó al 61,18%. Allí también hay cuatro dragas trabajando: María Catalina, Victoria I, Victoria II y La Paraná. La fecha prevista para finalizar este sector es diciembre.
El Subtramo A es el más atrasado, con un 27,83% de ejecución. Actualmente trabajan allí tres dragas: La Salada, LPL 7 y LPL 4. Es en este sector donde se prevé reforzar las tareas: durante este mes y noviembre se incorporarán otras dos dragas, con lo cual la cantidad total de equipos operativos en esta etapa pasaría de 11 a 13. Su finalización está prevista para marzo de 2027.
Hace 17 días, funcionarios nacionales recorrieron las obras y mantuvieron una reunión en la zona, donde se dieron detalles sobre el avance de los trabajos. Así lo contó a LA NACION Ignacio Iturriaga, productor de Roque Pérez cuyo campo linda con uno de los sectores en obra y que participó del encuentro. Según relató, durante la recorrida también se habló de la situación de un puente sobre la ruta nacional 205 y les indicaron que “habría luz verde” para avanzar con una nueva estructura, otro de los reclamos de los productores porque el puente actual limita el paso del agua.
Si se toma como referencia el avance informado por el Gobierno en abril pasado, los porcentajes de ejecución crecieron en los tres subtramos durante los últimos cinco meses. El B pasó del 58,63% al 88,27% y el C, del 31,69% al 61,18%, es decir, cerca de 30 puntos porcentuales en cada caso. En tanto, el A, que continúa siendo el más atrasado, pasó del 13,88% al 27,83% y prácticamente duplicó su nivel de ejecución.
Completar estos 33,4 kilómetros es uno de los principales reclamos que vienen haciendo los productores de la zona. El motivo es que se trata de un sector que quedó pendiente en medio de más de 400 kilómetros del río donde las obras ya fueron ejecutadas entre Samborombón y Bragado.
En buena parte de ese recorrido, el cauce ya fue ensanchado y profundizado para permitir el paso de un mayor volumen de agua. Sin embargo, al llegar a los kilómetros que todavía no fueron completados, esa capacidad se reduce. En la práctica, se forma un cuello de botella que dificulta el escurrimiento del agua, especialmente en momentos de excesos hídricos. Ese fue uno de los motivos por los que productores y entidades rurales reclamaron durante meses que los trabajos volvieran a ponerse en marcha. Finalmente, el año pasado el Gobierno anunció la reactivación de las obras durante una reunión con la Mesa de Enlace. Desde entonces, se fueron retomando los trabajos en los distintos subtramos.
La obra avanza ahora en un momento en que El Niño mantiene la posibilidad de lluvias por encima de lo normal durante los próximos meses. De hecho, desde el Gobierno vincularon la continuidad de los trabajos con las medidas de prevención ante posibles eventos climáticos asociados al fenómeno.
La cuenca del río Salado abarca alrededor de 17 millones de hectáreas y alcanza a 59 municipios bonaerenses. Según la información oficial, con el conjunto de las obras se busca recuperar y estabilizar entre 8 y 8,5 millones de hectáreas productivas, además de reducir los anegamientos recurrentes y mejorar el manejo del agua en períodos secos.
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