Polémica en 9 de Julio: la Rural local pidió que la suba de la tasa vial acompañe a la inflación
En un comunicado, y luego que trascendiera que el municipio, gobernado por el PRO, impulsa una suba del 50%, la entidad señaló: “Entendemos que el porcentaje de inflación anual debe ser tomado como tal en el aumento”
5 minutos de lectura'
Después de que se conociera que, en plena emergencia agropecuaria y con caminos rurales colapsados, el municipio de 9 de Julio impulsa un aumento del 50% en la tasa vial, lo que desató un fuerte rechazo de productores y algunos bloques opositores a nivel local, la Sociedad Rural de esa ciudad, adherida a Carbap, manifestó que no se opone a una actualización si acompaña la inflación anual, pero reclamó que cualquier incremento adicional tenga un destino específico. La entidad pidió que toda suba quede afectada a la compra de maquinaria y conste por ordenanza. También cuestionó el uso de la recaudación en gastos administrativos. Además, reclamó un plan de trabajo claro y una reforma estructural en la gestión de los caminos rurales.
La entidad decidió sentar posición y se distancia de la “queja”, tras el rechazo de productores a los aumentos que van a ir de los $7100 promedio por hectárea a $10.662 para el próximo año. Parte del Concejo Deliberante anticipó que el proyecto no tendría los votos para ser aprobado. Los representantes de la Sociedad Rural exponen hoy ante el Honorable Concejo Deliberante.
“Hemos entendido que la única manera posible es dialogando con los funcionarios de turno, la pelea y la queja nos ha cerrado puertas que solo el diálogo abre. Lo hemos hecho en soledad, sin acompañamiento de otros actores y de los productores mismos que muchas veces se mostraron desinteresados. Hoy todos estamos en un barco que parece hundirse y solo se escuchan gritos, pocos voluntarios que aporten ideas y trabajo para cambiar el rumbo”, dijeron.
Advirtieron que durante más de 20 años vienen pidiendo información, planes de trabajo, inversión en maquinaria, planta de personal y de maquinarias. “Si se quiere considerar que los caminos están cortados, parece que ningún trabajo o gestión dio resultados, pero no es así: la tasa de 9 de Julio figura entre las más bajas de la región y con los mismos resultados, porque hay tasas que valen el doble y la situación de los caminos es idéntica, eso de que la tasa sea baja, se debe también a las reuniones, gestiones y diálogo que como institución hemos tenido con el gobierno, por muchos años", afirmaron.
En la entidad, presidida por Hugo Enriquez, aseveran que son productores que se ocupan y preocupan por los problemas de los productores. “Somos una institución que trabaja y propone al municipio, pero no tenemos poder para hacer cumplir lo que se propone o pide, porque no somos los ejecutores. Buscando ser objetivos, entendemos que la suba de cualquier tasa, que sea el porcentaje de la inflación anual, es meramente traer un valor de un año atrás a la actualidad, por lo cual entendemos que el porcentaje de inflación anual debe ser tomado como tal en el aumento. El aumento real deberá ser utilizado para la compra de maquinarias, sea el porcentaje que sea, esto debería hacerse por afectación y quedar plasmado en la ordenanza", extendieron.
Justificaron que la maquinaria vial arrastra años de deterioro y hoy muchas unidades están en un estado tal que resulta más costoso repararlas que reemplazarlas. En las reuniones con el municipio, dijeron que habían solicitado al secretario de Obras Públicas un plan de trabajo, que estaba bastante avanzado, y también un plan de inversión para este año que finalmente no pudo concretarse por las circunstancias económicas. “Para invertir hay que tener fondos, si son específicos mejor, para que no puedan ser usados en otros rubros. Ahora bien, todas estas medidas no servirán si no se va al fondo de la cuestión, que todos conocen y juegan con una dualidad políticamente correcta y nadie quiere tocar. La Municipalidad de 9 de Julio es inviable si no tiene una reforma importante en su estructura de personal", indicaron.
“Los ediles reclaman que se reduzca los funcionarios, pero no toca la planta general, a su vez se piden aumentos de sueldo que son lógicos, pero ante semejante cantidad de gente es imposible. También los gremios deben entender que hay trabas injustificadas que no permiten mejorar servicios que el municipio da", agregaron.
En la entidad aseguraron que "el problema no es el aumento de la tasa, sino la distribución de la misma", ya que hace años que “se usan para el pago de sueldos”. Según indicaron, se habla de un 70% del recurso usado en la red vial y un 30% en administración o al menos, los números que reciben coinciden con eso, pero que “siempre se encuentra alguna anotación”, que no concuerda, y la realidad es que el municipio se financia con una tasa afectada a un servicio.
“Si bien podemos pedir a gritos las reformas necesarias, se juegan también otras problemáticas de las economías de los municipios, los ingresos que recibe de provincia no son suficientes. La fórmula de coparticipación es vieja y obsoleta, y así se van juntando problemas que fueron negociados en tiempos de bonanza y hoy que no hay plata ni en nación, ni en provincia, la realidad nos barre como un tsunami. Nueve de Julio está sin fondos para responder a las necesidades de la población", justificaron.
Más leídas de Campo
1Legado, trabajo y pasión en el fin del mundo: la historia de una de las familias pioneras de Ushuaia
2Sorpresiva designación: un empresario de la carne, militante de LLA y amigo de un importante funcionario manejará el Instituto de la Yerba
3“Año inédito”: suben a 27,7 millones de toneladas la supercosecha de trigo y llegarán US$3600 millones
4“Se van familias enteras”: dramático éxodo de misioneros a Brasil para emplearse en el campo por la falta de trabajo
