Camiones: nuevos modelos para mayor seguridad y confort

Mercedes-Benz anunció el comienzo de la producción del Accelo automatizado, en sus versiones 815 y 1016, en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, ubicado en La Matanza. De esta manera, la marca espera seguir liderando el segmento de los camiones livianos, incorporando dos versiones más a las ya fabricadas por el equipo en Argentina.

En este modelo, la marca en el país cerró una participación del 50 por ciento del mercado. “Es un vehículo que está teniendo una gran aceptación en el mercado. Ofrecemos cada una de estas dos versiones con caja manual y automatizada. Ambas tienen el mismo equipamiento de serie”, dijo Damián Vilella, gerente de Marketing y Producto de Mercedes-Benz Camiones.

Al respecto, añadió: “desde febrero lo estamos produciendo localmente. Es un producto muy completo para el segmento. Tiene todo lo que el chofer necesita para realizar su día de trabajo en la distribución urbana de la manera más confortable”. Entre las aplicaciones, figuran transporte de refrigerados, paquetería y todo lo que es el reparto en las ciudades.

Algunos de los aspectos destacados por la marca es una mejor utilización del torque del motor, otorgando mayor desempeño y menor consumo de combustible. También se señaló que los nuevos Accelo tienen una caja de velocidades de seis marchas –una más que la versión manual- y tiene los modos de conducción Eco Roll (conducción económica) y Power (para condiciones de exigencia).

“Históricamente las cajas automatizadas comenzaron por los camiones más pesados. Pero quizás hubiera tenido más sentido que fuera al revés. En la distribución en la ciudad es donde el chofer está más activo utilizando la caja de cambios. Lo que estamos ofreciendo es un gran paso adelante”, afirmó Vilella.

A su vez, el directivo hizo hincapié en que el vehículo es producido por mano de obra argentina. “Es una satisfacción porque de alguna manera todos estamos colaborando en sostener la producción nacional”, aseveró.

Opción interurbana

Por otra parte, la firma presentó el nuevo Atego 1729, que es importado de Brasil. Se trata de un camión semipesado con mayor potencia, una caja de velocidades totalmente automatizada. De forma autónoma hace la selección y sincronización de marchas. Su eje trasero es de una sola velocidad. De esta manera –enfatizaron desde la marca-, se aumenta el confort interior, hay más posibilidad de concentración del conductor en el camino para y se incrementa la rentabilidad para el transportista.

“La nueva versión agrega más potencia para el tipo de aplicación que tiene este camión, como lo es el transporte interurbano. Es una opción superadora en todos los aspectos”, dijo Vilella.

Además, el Atego 1729 dispone del nivel de equipamiento de la marca, como aire acondicionado, climatizador de cabina, pack eléctrico o volante multifunción. Está asociado a un paquete de servicios, como es Fleetboard para la gestión de flota o, a elección del transportista, los contratos de mantenimiento.

Entre sus novedades figuran la transmisión Mercedes PowerShift de 12 velocidades. El escalonamiento de las relaciones de caja permite utilizar su amplio rango de velocidades sin solapamiento de marchas ni saltos abruptos del régimen de motor, eliminando la necesidad de contar con un eje de alta y baja.

Un punto a considerar es la relación directa para la última marcha del camión, que da un importante beneficio de reducción de partes móviles en la velocidad final y un ahorro de combustible.

La otra novedad es la incorporación de motores Euro V a la remanufacturación de piezas en la planta local de Reman. Desde la terminal se destacó que “adquiriendo estas piezas se reduce el tiempo de reparación y, en forma simultánea, se contribuye al cuidado del medio ambiente, disminuyendo la contaminación por descarte”. También se indicó que Reman “ofrece bajos costos asegurando la calidad probada y comprobada” de la compañía.

Esta tarea se hace en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio y las piezas abarcan a cajas de velocidades y motores para camiones y buses.

“La ventaja principal es que si un cliente tiene una dificultad con su unidad, muchas veces una reparación de este tipo puede durar semanas. Eso es tiempo que el camión está parado sin trabajar. Contar con esta alternativa hace una gran diferencia”, explicó el gerente de Marketing y Producto de Mercedes-Benz Camiones.

Raúl Barcesat, máximo responsable de la marca en Camiones y Buses, afirmó: “Estas novedades son prueba del fiel compromiso que Mercedes-Benz tiene con el país. Hoy, más que nunca, ha quedado en evidencia el rol crucial del transporte y es por ello que nos enorgullece hacer posible que los transportistas brinden el mejor servicio y puedan optimizar su negocio. Seguimos trabajamos con los clientes con el objetivo de dar soluciones de movilidad”, cerró el ejecutivo.

Por Alejo González Prandi

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