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Cuando el cliente tiene la palabra
La naviera Inchcape apuesta a los servicios para competir y ganar
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La agencia marítima Inchcape Shipping Services, empresa que representa en nuestro país a armadores que realizan traslados de mercancías entre el Río de la Plata y los principales puertos de Europa del norte, Brasil y Estados Unidos, prevé diferenciarse de sus competidores priorizando en sus servicios la satisfacción de las necesidades del cliente. Según manifestó Robert Mac Gaw, gerente comercial de la compañía, esta estrategia empresarial encuentra sus razones en la situación actual del mercado, que se deriva del inicio de operación en el puerto de Buenos Aires de una importante cantidad de nuevas compañías navieras, muchas de ellas megacarriers (armadores que trasladan grandes volúmenes y poseen una gran disponibilidad de buques y destinos en el plano mundial).
"Al haber más prestadores, todas las líneas deben ofrecer servicios semanales a diferentes destinos para competir entre sí en igualdad de condiciones. En esa situación, la diferencia en favor de uno u otro la hace la idoneidad del agente marítimo", dijo a La Nación el gerente comercial de Inchcape, y puntualizó que la aparición de nuevas navieras en el mercado acarreó el ingreso en el negocio "de mucha gente nueva que aún desconoce cómo se maneja".
Viajes a Europa
Una de las líneas marítimas representadas en el mercado por Inchcape Shipping Services es la compañía alemana DSR Senator Lines, que mantiene frecuencias semanales al norte de Europa con buques de 2100 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) en conjunto con las navieras Montemar, Blue Star Line, Contship y P&O Nedlloyd.
La línea alemana, cuyo capital accionario fue adquirido en un 60 por ciento por la coreana Hanjin durante el año último, transporta a los puertos noreuropeos productos de exportación como maní, vino, carbón y miel. Traslada, hacia nuestro país, materias primas, sustancias químicas y maquinaria.
Mac Gaw explicó que uno de los puntos en favor de DSR Senator es su importante presencia en el mercado de transporte de carga contenedorizada a Rusia, que le ha permitido captar, por intermedio de Inchcape, "el 40 por ciento del volumen de la carga de Molinos Río de la Plata, principal exportador argentino de alimentos a ese país".
Señaló además que este protagonismo surge a partir de que DSR mantiene oficinas en San Petersburgo y Moscú, posee depósitos de mercancías en el puerto de Hamburgo y participa en el capital accionario de la empresa de buques feeders, que traslada la carga entre el puerto alemán y las ciudades rusas. Además integra, en muchos de los casos, al transporte marítimo con el automotor y el ferroviario para llevar la mercancía a su destino final en localidades de Rusia, Letonia, Lituania y Estonia, o bien de algunos otros países de la región. DSR Senator también participa de un servicio semanal con buques de 2100 TEU entre el puerto de Buenos Aires y la costa este de Estados Unidos en conjunto con las líneas Hanjin, Di Gregorio, ZIM, Pan American y la coreana Cho Yang Line, que también es representada en nuestro mercado por Inchcape. Respecto de Cho Yang Line, Mac Gaw destacó que transporta, dentro del servicio, contenedores con "vino de exportación, mosto y tabaco". Adelantó, además, que la línea coreana prevé, próximamente, "iniciar frecuencias transportando cargas entre los puertos del Mercosur".
En la región
Uno de los mercados a los que Inchcape puede ofrecer gran cantidad de frecuencias (tres salidas por semana) es el de transporte de cargas por la vía marítima entre los puertos del Mercosur, especialmente los brasileños.
La importante disponibilidad surge a partir de la representación que ejerce en nuestro medio de la compañía naviera argentina Oceanmarine, que posee acuerdos firmados con las líneas DSR y Costa Container Lines (CCL), que le permiten trasladar cargas en buques con una capacidad de entre 1700 y 2100 TEU.
Además del transporte de carga contenedorizada dentro del Mercosur, Oceanmarine posee intereses en el negocio de transporte marítimo de petróleo y realiza la prestación de servicios de alije a los buques que ingresan en puertos del río Paraná.
Experiencia Internacional
Inchcape es un consorcio de origen inglés, con presencia en varios países, posee diversas unidades de negocios entre las que se destacan la posesión de plantas embotelladoras de gaseosas, la distribución de automotores y, por supuesto, la representación de líneas marítimas de carga, entre otros rubros.
Respecto del transporte marítimo, Robert Mac Gaw, de la filial argentina de Inchcape, aseguró que el grupo empresarial posee una red mundial de 254 oficinas propias intercomunicadas, que le permiten disponer de información fehaciente, incluyendo presupuestos de transportes intermodales de mercancías a destinos no usuales.
El consorcio ofrece también el servicio de transporte intermodal de carga entre nuestro país y Estados Unidos que surge, según explicó Mac Gaw, "del gran poder de negociación que posee a partir de que maneja el 50% de las cargas que se mueven en ese país a través de agencias marítimas".
En la Argentina, la representación de Inchcape se conformó hace tres años, a partir de un acuerdo entre el grupo inglés y el consorcio chileno Menéndez, dueño de la naviera argentina Oceanmarine. Cada grupo tiene un 50% de la filial, que, por su parte, ha desarrollado en el país el transporte multimodal de mercancías y posee stocks de contenedores y depósitos permanentes en Córdoba, Puerto Madryn y Mendoza.
