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Firestone sigue sin saber el motivo
En la Argentina, los ejecutivos estiman que ya se cambiaron todos los neumáticos en los vehículos que podrían tener problemas
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BALCARCE.- Una sombra sobrevoló los festejos del centésimo aniversario de la fabricante de neumáticos Firestone en esta ciudad. Para la compañía -fue fundada en 1900 por Harvey Firestone, y que se fusionó con la japonesa Bridgestone en 1988-, este fue, quizás, uno de sus peores años. Una seguidilla de accidentes mortales protagonizados por camionetas todoterreno Explorer y algunas pickups Ranger, ambas de marca Ford y equipadas con cubiertas P 235/75 R15 ATX serie VD (fabricadas en su mayoría en la planta norteamericana de Decatour), continúan siendo como una espada de Damocles para la empresa.
¿Las razones? A más de cuatro meses de desatado el escándalo, tanto Ford como Firestone aseguran desconocer las causas que provocaron la destrucción total de los neumáticos y, consecuentemente, el vuelco de los vehículos. Así lo reconoció a La Nación el director de Ventas de Equipo Original de la autopartista, Ernesto Sampera, la noche del viernes en el Museo Juan Manuel Fangio, de esta ciudad. "No sé qué decir sobre lo que pasó con las cubiertas que fallaron -confesó- .Incluso expertos de la Universidad de California están estudiando el tema pero, hasta hoy, no tienen un veredicto. Lo que pasa es que cuando se desintegra tanto la banda de rodamiento es difícil reconstruir las causas."
"Creo que se le dio demasiada relevancia -protestó-. Apenas el 0,002% de las cubiertas de esa medida y modelo producidas en Decatour tuvo fallas."
Igualmente, junto con Ford, iniciaron hace dos meses el recambio de neumáticos de la Explorer. "Hasta el momento se reemplazaron 4000 cubiertas. Desde su presentación en la Argentina, se vendieron unas 4500 Explorer, pero no todas fueron equipadas con el modelo que tuvo fallas. Teóricamente, con esta cifra ya cubrimos todas los neumáticos que tenían que cambiarse, pero vamos a agotar los medios para confirmarlo", enfatizó Sampera.
