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Honda toma control de sus ventas en el país
Acuerdo: ejecutivos japoneses arribarán a la Argentina para hacerse cargo de la representación y distribución de sus vehículos; hasta ahora la tenía Surauto.
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A partir del 1º de enero del próximo año, Honda Motor Corp. tomará la posta oficialmente en la Argentina de la representación y distribución de los vehículos de la marca japonesa, tarea que venía cumpliendo desde 1991 la firma Surauto, del grupo Pulenta.
No obstante, la empresa argentina quedará como socio estratégico, con el 30 por ciento de la participación accionaria frente al 70 por ciento de la compañía nipona.
"Hace un año y medio aproximadamente que estamos trabajando junto con la casa matriz en un programa de cambios y la decisión de elegirnos como socios nos enorgullece", dijo a La Nación Hugo Pulenta, vicepresidente de Surauto.
Su hermano, Carlos Pulenta, quedará como presidente de la representación, que desde 1999 se llamará Honda Automóviles de la Argentina S.A.
La presidencia ejecutiva será ocupada por Kojiro Oikawa, de Japón, y otras dos personas, también de origen nipón, desembarcarán en la Argentina para asistir en las áreas de finanzas y de servicio; el resto de la estructura conservará su estado actual.
Próximos pasos
Uno de los primeros pasos será reforzar la red de concesionarios en el país, que llegan a los 25, y de servicios al cliente. No obstante, para poner en funcionamiento nuevos proyectos y ajustar tuercas, la empresa está a la espera de las reglas del Mercosur para el régimen automotor.
Radicada con una planta ensambladora del Civic en Brasil, Honda espera las nuevas reglas de juego del comercio, que se vienen postergando desde hace un tiempo entre los países del bloque y que dibujarán otro mapa en el sector automotor. "Todavía no podemos definir nada ni hablar si se tomará la decisión de fabricar algo en la Argentina", señaló Pulenta.
Las negociaciones para llegar a un único régimen a partir del 2000 y formar un polo común de producción de autos en el Mercosur parecen no tener fin. La última fecha acordada había sido para finales de este año, pero se desplazó, una vez más, para los primeros meses de 1999. El compromiso, en un principio, es establecer el libre comercio para la industria automotriz dentro del bloque, pero los intereses de la Argentina y Brasil no logran darse la mano. La fijación de aranceles para la importación de productos extrazona y la cupificación son los puntos clave de las conversaciones que mantienen los socios más importantes del bloque.
"La radicación de Honda en Brasil fue por simple comodidad. El país tiene el 90 por ciento del mercado de las motos y una importante porción también en el de los autos; además, cuenta con la comunidad más grande de japoneses fuera de su país", aclaró el directivo.
Además de la planta de Manaos, en Amazonia, dedicada al sector de las motos, Honda inauguró un año atrás otra en Sumaré, en el Estado de San Pablo, para el Civic, modelo del que se exportarán este año a la Argentina unas 200 unidades.
Más de 15.000 autos de la marca fueron vendidos en nuestro país desde 1991 a la fecha; de 658 en el primer año a 3600 en el último. Para el próximo año se estima alcanzar las 5000 unidades.
Los tres modelos más exitosos que Honda comercializa en la Argentina son el Civic, el Accord y la 4x4 CR-V. El último año, el segmento que más creció en nuestro país en lo que respecta a autos importados fue el de utilitarios deportivos, con un 34 por ciento. Las ventas de la cuatro por cuatro de Honda representaron casi el 20 por ciento de ese segmento.
"Nos proveemos, según el modelo, de las plantas que Honda tiene en Estados Unidos Canadá, Brasil y Japón", indicó Pulenta.
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