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Limitarán la importación de motos
El Gobierno aplicará licencias no automáticas para el ingreso de productos; un 90% de lo que se vende es de China
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LA NACIONFrancisco Olivera
El Gobierno anunciará en los próximos días medidas destinadas a frenar la importación de motos para desarrollar la industria nacional. La disposición fue celebrada con euforia por el sector, a pesar de que algunos ejecutivos creen que podría disminuir la producción y subir los precios.
La restricción fue anunciada ayer en la Casa Rosada por el presidente Néstor Kirchner y la ministra de Economía, Felisa Miceli. La iniciativa prevé la aplicación de licencias no automáticas para el ingreso de productos: los importadores deberán cumplir con requisitos administrativos, como presentación de formularios, para las operaciones.
Una vez más, la amenaza industrial argentina tiene nombre concreto: China. Hoy, casi el 90% de las motos que se venden aquí, excluyendo los ciclomotores de 50 a 70 cm3 -que tienen motor asiático y chasis nacional-, proviene de ese país. "Es muy difícil igualar los costos chinos -dijo a LA NACION Gustavo Ogura, gerente general de la división de motocicletas de Honda Argentina-. Nosotros estamos a favor de la medida: hoy cualquiera importa sin ofrecer ni servicios de garantía ni posventa."
LA NACION le preguntó al ejecutivo si la aplicación de licencias podría subir precios: "Seguramente -contestó-. Pero si es para generar empleo nacional y reactivar la industria, a mí me parece bien. Es de esperar, también, una leve reducción del mercado: no que se venda menos, pero sí que se frene un poco la expansión, que viene muy fuerte".
Los precios serán un tema de discusión con el Gobierno. En cada concesión que le hace a la industria, la Casa Rosada, cuya política es ejecutada con rigurosa obediencia por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, exige a cambio que se eviten aumentos. Será entonces una pelea ardua: las diferencias de costos con Asia son abrumadoras.
Este año se venderán en la Argentina casi 300.000 motos, si se excluyen los referidos ciclomotores. En los primeros siete meses del año, ingresaron en el país 250.000 motos: un 178% más que durante el mismo lapso de 2005.
Pocas certezas
Como suele ocurrir últimamente con los anuncios económicos oficiales, en los que no se contestan preguntas, se conocían ayer pocos detalles de la medida. Por ejemplo, desde cuándo podría entrar en vigor o de qué forma se aplicaría. LA NACION intentó, sin éxito, obtener información en el Palacio de Hacienda y en la Secretaría de Industria.
"Cómo ellos lo van a establecer, no lo tenemos claro -dijo anoche Cecilia Fraire, directora de Zanella y presidenta de la Comisión de Motovehículos de la Confederación General Económica (CGE)-. Tampoco desde cuándo, aunque esperamos que sea cuanto antes. Pero, como medida, es muy positiva."
Fraire no espera que la aplicación de licencias incremente precios. "Creo que no. El Gobierno lo va a manejar de una manera equilibrada."
La empresaria vaticinó que, con el límite a la importación, el sector invertirá US$ 80 millones en los próximos tres años y generará 3500 puestos de trabajo. Zanella se comprometió a invertir US$ 12 millones en cinco años para reactivar su planta de Cruz del Eje, Córdoba.
Los ejecutivos asistentes al acto de ayer se mostraron muy complacidos. Pedro Waisman, director ejecutivo de la Cámara de Industrial de la Motocicleta, elogió al Gobierno porque "los despachos están abiertos" y las actuales autoridades "han encarrilado al país hacia etapas de crecimiento y generación de empleo como nunca antes había acontecido hasta ahora". Fraire recordó que, antes de los 90, había aquí 30 fábricas y hoy sólo quedan tres.
Miceli advirtió que era necesario proteger sin caer en errores del pasado. Esto es, evitar aumentos de precios y bajas de calidad.
