Renault pidió una salida al plan Canje

CORDOBA.- Conocedora de que en Francia el plan Canje que allí se instrumentó tuvo una salida "dramática", la cúpula de Renault propició que se prevea "desde ahora mismo" cómo se enfrentará la etapa que suceda al actual programa que ha conseguido incentivar las ventas y la producción automotriz.

Luc Alexandre Ménard, número uno de la compañía para el área Mercosur, dijo que, sabiendo que el Canje se termina en octubre, es preciso que el Gobierno piense en "una salida correcta". Expresó que, aprendiendo de la experiencia francesa y también de la española, se pueden tomar medidas para "salir suavemente", de tal modo que no se vuelva a resentir la actividad de las fábricas.

Manuel Antelo, el socio argentino de la marca del rombo, fue más allá todavía y sostuvo que "lo ideal sería que el plan Canje se termine cuando empiece el ciclo de recuperación de la economía" y no que quede sujeto a una fecha fija, como la de octubre, que puede no coincidir con la esperada reactivación.

Dijo que la de los autos es "una industria de industrias" y, por consiguiente, es aconsejable prevenir el eventual "rebote" de una nueva caída de la producción.

Ambos ofrecieron una conferencia de prensa junto con el flamante gobernador, José Manuel de la Sota, en cuyo transcurso oficializaron el anuncio de que Renault invertirá 30 millones de dólares para montar una línea de fabricación del Clío Fase II, de próximo lanzamiento en el Cono Sur.

El nuevo modelo se comenzará a producir en Curitiba, pero Ménard informó que frente al escenario planteado en el mercado automotor regional se decidió desdoblar la fabricación de aquél. En Barrio Santa Isabel se harán 20.000 Clío II por año a partir de octubre del 2000.

De la Sota, a su vez, anunció que la provincia tenderá una red de energía eléctrica para dotar de mayor potencia al suministro a la automotriz, obra que demandará un millón de dólares. El gobernador exhibió esa determinación como una prueba de que para capturar inversiones de empresas está dispuesto a "superar cualquier oferta" de otros lugares, de dentro o fuera del país.

Ménard evitó comprometer una respuesta respecto de si la reciente sociedad Renault-Nissan posibilitará que se fabriquen autos de la segunda marca en Córdoba, algo que aún está siendo evaluado.

El ejecutivo galo consideró que se han superado "los momentos más difíciles" del bache en que cayeron producción y ventas, estimando que en el 2000 el mercado argentino absorberá "420.000 automóviles, un número muy bueno".

Por Juan Carlos Vaca

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