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Se ponen en marcha las obras de integración física con Brasil
Proyectos: se inauguró parte de la obra del puente Santo Tomé-Sao Borja; licitarán la construcción de una nueva autopista metropolitana.
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La semana última se inauguraron las primeras vigas que sostendrán el puente destinado a unir la ciudad argentina de Santo Tomé con la brasileña de Sao Borja.
También, en lo que se refiere a la construcción de caminos, el Gobierno lanzará, en los próximos días, el llamado a licitación para la construcción de una autopista que atravesará varios partidos del conurbano bonaerense y se constituirá en el tercer anillo de circunvalación de la Capital Federal. Se trata de un trabajo que demandará una inversión de 260 millones de dólares.
La obra que tiene como uno de sus asientos a Santo Tomé fue encarada por los dos países como un paso más en el proceso de integración del Mercosur. Se prevé que descomprimirá el paso fronterizo que une Uruguaiana con Paso de los Libres, por donde hoy pasa el 80% del tráfico carretero que circula entre los países.
El secretario de Obras Públicas y Transporte, Armando Guibert, destacó, en diálogo con La Nación, que los trabajos estarán terminados antes de que finalice 1997, a pesar de que el contrato había previsto la inauguración para octubre de 1998.
El funcionario señaló también que está en estudio la posibilidad de construir dos puentes más hacia Brasil, que partirían desde dos localidades misioneras: San Javier y Alba Posse. "Esto lo estamos conversando con el gobernador Ramón Puerta", puntualizó.
En el marco de lo acordado con el principal socio del Mercosur, Guibert recordó que es un objetivo prioritario lograr la instalación de aduanas integradas. Esto significará que los controles que se hagan en uno de los Estados, será válido en el otro.
Además, señaló la importancia que reviste este proyecto por ser el primero de carácter binacional en el marco del Mercosur.
Plan maestro
El puente en construcción está incluido en el plan maestro de pasos fronterizos que implica inversiones de 3500 millones de dólares para los próximos cinco años, de los cuales 2000 correrán por cuenta de Brasil, y 1500 corresponderán a la Argentina.
Ese programa incluye la construcción de las rutas de acceso a los puentes, y permitirá la concreción del corredor biocéanico que unirá los puertos del Estado brasileño de Río Grande do Sul con las ciudades chilenas de Antofagasta e Iquique.
El puente, que implica una inversión de 36 millones de dólares, tendrá una longitud de 1400 metros. Los Estados y un consorcio privado aportan a la financiación por partes iguales. La adjudicataria, que mantendrá la concesión por 25 años, es la sociedad anónima Mercovía, que está formada por capitales brasileños, argentinos e italianos.
Por otra parte, la secretaría de Obras Públicas prevé para fines de este año dar inicio a la construcción de la autopista Parque Presidente Perón, que será el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana de la ciudad de Buenos Aires, si se cuentan como el primero y el segundo la avenida General Paz y el Camino del Buen Ayre.
La vía tendrá una extensión de 94 kilómetros y recorrerá nueve partidos del conurbano bonaerense: Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui y La Plata.
Partirá desde el empalme del camino del Buen Ayre con el Acceso Oeste, y terminará en la autopista Buenos Aires - La Plata, a la altura de Punta Lara, la localidad desde la que partirá el puente hacia la ciudad de Colonia, en Uruguay.
Según lo previsto, los pliegos estarán a la venta entre el 19 de mayo y el 19 de septiembre próximos, y para el mes de octubre debe estar definido quién se hará cargo de la obra.
