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Autos: pequeñas diferencias, grandes rivalidades
Un recorrido por los enfrentamientos entre coches más populares en la Argentina; dejá tu comentario.
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Por Pablo López Kaiserián.
<b> Ford Falcon vs Chevrolet Chevy </b>
La gran cantidad de seguidores del Falcon y la Chevy (enmarcada en la rivalidad Ford-Chevrolet), se convirtió en una de las dicotomías más apasionantes en el mundo de los coches. (sólo comparable con lo que produce un River-Boca).
Los hinchas de Ford argumentan que el Falcon es fiel, espacioso y sobre todo, sinónimo de producción nacional. No es para menos: aunque los primeros modelos fueron importados, el Falcon comenzó a producirse en la Argentina desde 1963 y no se detuvo hasta 1991. Durante todos esos años, el coche cautivó a familias enteras con su robustez y confiabilidad otorgada en todas sus versiones (desde la más "tranquila" con su motor de 6 cilindros, 2.8 litros de cilindrada y 101 hp de potencia, hasta la más potente –el Sprint- con un motor de 6 cilindros, 3.6 litros de cilindrada y 166 hp).
Por su parte, la Chevy apareció en el país en 1969 tras una tibia aceptación de su predecesor, el Chevrolet 400. Se solía resaltar su novedoso diseño, su carácter deportivo y su equipamiento de lujo. Aunque tuvo varios modelos, la Chevy SS fue la responsable del fanatismo y afecto de miles de argentinos: la coupé podía llegar a los 180 kilómetros por hora gracias a su motor 250 de 6 cilindros, 4 litros de cilindrada y 155 hp de potencia.
En el Turismo Carretera la rivalidad entre fanáticos se acentúa (sobre todo porque aparecen los hinchas de Dodge y Torino, los otros gigantes del automovilismo local); y aunque Ford lleva ventaja en campeonatos, ninguna de las marca tiene la última palabra en este clásico de clásicos.
<b> Renault Fuego vs Ford Sierra XR4 </b>
Probablemente estos modelos sean las mejores coupés de la década del 80 argentina. Los adeptos a ellos comparten una rivalidad amistosa.
Los vehículos ofrecen prestaciones similares: el Sierra cuenta con un motor 2,3 litros de cilindrada y 120 CV de potencia, mientras que la Fuego (en su versión GTX 2.2) cuenta con un motor de 2.2 litros de cilindrada y 116 CV. Los dos vehículos alcanzan una velocidad máxima similar. Las diferencias se marcan entonces en el diseño y aspecto exterior.
Los amantes de la Fuego presumen un auto exclusivamente coupé, alegando que el Sierra es una versión deportiva del sedán de Ford (aunque es discutible, si pensamos que la Fuego tiene su génesis en el Renault 18). Veneran su diseño deportivo y vanguardista, llegando a llamar "pastafrola" al Sierra.
Los seguidores de Ford, por su parte, resaltan la comodidad del habitáculo y se burlan de la Fuego llamándola auto "de carnicero" o empanada. Como anécdota, en los contados encuentros entre los clubes de amigos de ambos vehículos, sus integrantes llevaron empanadas y pastafrolas para intercambiar cargadas.
<b> Volkswagen Bora 1.8T vs Chevrolet Astra GSI 2.4 </b>
Con precios muy similares, los dos compiten en la gama de los modelos por encima de los 60 mil pesos. El Volkswagen se destaca por ser un auto elegante, con un excelente motor 1.8 turbo de 20 válvulas, 6 cilindros y 180 CV, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora (con limitador en 202). En cambio, el Astra tiene un aspecto más deportivo, con un enorme motor 2.4 de 16 válvulas y 150 CV que queda por detrás del Bora, con 205 kilómetros por hora de velocidad máxima (los fans del Bora aprovechan esto para indicar que el Chevrolet se "arr-Astra").
En materia de confort, aceleración y consumo, las opiniones varían con acusaciones y fundamentos cruzados. Finalmente, el gusto personal termina siendo el factor definitivo a la hora de elegir.
<b> Renault 9 GTL vs Fiat Duna SCL </b>
Dos coches destinados a acaparar al público de clase media. En cuanto al confort, el Duna cuenta con un motor de 4 cilindros, 1.5 de cilindrada y 87 CV de potencia y alcanza una velocidad de 175 kilómetros por hora. El Renault llega a los 166 kilómetros por hora y tiene un motor de 4 cilindros, 1.5 litros de cilindrada y 82 CV de potencia. Esta diferencia se traduce en una mejor aceleración por parte del Duna. En la ruta las cosas cambian: el auto de la marca francesa ofrece un andar seguro y firme, con un mejor sistema de frenos que el Fiat.
El DUELO INTERNACIONAL
Chevrolet Camaro vs Ford Mustang
Mientras el Falcon y la Chevy pelean en nuestro país, el Mustang y el Camaro lo hacen a nivel global. En una disputa que lleva décadas renovándose a través de los restylings, ambos modelos persiguen el título de "gran auto americano", teniendo como emblemas la deportividad, la alta motorización y el consumo desmedido de combustible.
El Camaro surgió como respuesta a las altas ventas del Mustang, en 1967. Es uno de los pocos autos diseñados de principio a fin para hacerle frente a su rival (eso agrega un poco más de mística a la rivalidad). Contó con varias motorizaciones: desde un V8 de 5.7 L de cilindrada y 295 hp de potencia, hasta un 6.7 litros de cilindrada con 425 hp.
El Ford Mustang había sido presentado pocos años antes, en 1964. Se buscaba un auto ligero, compacto y, al mismo tiempo, con un alto perfil deportivo. En definitiva, un coche que pudiera seducir al público norteamericano. El Mustang arrasó en ventas y se autoproclamó como una leyenda. Al igual que el Camaro, se presentó en varias versiones (la última generación surgió en 2005). El Shelby Cobra (versiones GT350 y GT500) probablemente sea el que mejor ilustra el espíritu del Mustang.
¿Qué otros enfrentamientos de autos recordás? Contanos.
LA NACION
