1
Lo último de Fiat: Palio MY 2010
Analizamos lo mejor y lo peor de la nueva versión del Palio, uno de los modelos más representativos de la firma italiana. Conocelo en fotos y dejá tu opinión.
1 minuto de lectura'
Por Pablo López Kaiserián.
Cuando en 1996 salió a la luz el primer Palio pocos imaginaron su éxito. La idea era simple: un auto compacto, confiable y, sobre todo económico; es decir, un modelo que continuara con las características históricas de los coches de Fiat. El objetivo no sólo se cumplió sino que además el auto tuvo varias versiones: sedán, familiar y hasta pick up.
MY 2010: una lavada de cara
El último mes se presentó en el país (luego de ingresar al mercado brasileño) el último restyling del Palio, bautizado "MY 2010". La costumbre de Fiat es renovar esta línea cada dos años, y se espera una modificación significativa en el exterior del modelo para 2011, por lo que el MY 2010 sería el último Palio como lo conocemos hasta hoy.
ELX 1.4 y ELX 1.8 R
El nuevo Palio trae dos versiones: una de motor de 1400 centímetros cúbicos, de 3 o 5 puertas, y otra que busca combinar la potencia y el confort, de 1800 centímetros cúbicos únicamente disponible con 5 puertas.
La potencia máxima se mantiene igual con respecto a la versión Fire del Palio: 82 cv para el motor 1.4 y 110 cv para la versión 1.8. Esto quiere decir que el auto no trae novedades en cuanto a su rendimiento.
La apuesta fuerte: pequeños detalles estéticos
¿Qué trae de nuevo entonces el Palio MY 2010? Básicamente retoques en la carrocería y detalles en el interior.
La parte delantera adopta la forma de su hermano gemelo, el Siena, incorporando molduras cromadas en la parrilla y faros de doble parábola, que le dan un toque deportivo. Otros cambios visibles en el exterior son las nuevas llantas y la tercera luz de stop, incorporada al modelo base del auto.
El as bajo la manga de este Palio está en su interior y es su nuevo tablero de fondo negro. Aunque no sufrió otros cambios significativos, el modelo 2010 continúa siendo confortable como sus versiones anteriores.
El Palio en el mercado
Hay que tener en cuenta que el Palio 2010 no posee alguna característica fuerte que lo resalte y diferencie de su diseño anterior, el Palio Fire. Las ventajas de este modelo son su comodidad, fiabilidad y estética, sencilla pero atractiva. Sin embargo, Fiat no logra aún atraer al público que busca deportividad en el auto, pese a las reformas y detalles en la carrocería.
La edición serie del ELX 1.4 cuesta $46000 pesos en su versión de 3 puertas y $49700 la de 5 puertas. Ambas incluyen estéreo con mp3 y computadora a bordo.
Por su parte, la versión 1.8 R del coche cuesta aproximadamente $57800 . Los packs, denominados Active y Emotion incluyen alarma, faros antiniebla y airbags. Su precio ronda los $1900 y $3000, respectivamente.
El Palio MY 2010 se lanzará al mercado local para enfrentar al Corsa 5 puertas ($ 51000), el Volkswagen Gol ( $32000), el Renault Clio ($ 48000) y el Peugeot 206 ($ 46000). ¿Logrará ser un éxito de ventas?
FICHA TÉCNICA
Versión 1.4 (3 y 5 puertas)
Motor: 1400 cm3
Número de cilindros: 4 en línea
Potencia: 82 cv
Velocidad Máxima: 165 Km./h
Dirección asistida
Peso: 971 Kg.
Largo: 3.8 metros
Ancho: 1.6 metros
Alto: 1.4 metros
Tanque de combustible: 48 litros
Versión 1.8 (5 puertas)
Motor: 1800 cm3
Número de cilindros: 4 en línea
Potencia: 110 cv
Velocidad Máxima: 188 Km./h
Dirección asistida
Peso: 1000 Kg.
Largo: 3.8 metros
Ancho: 1.6 metros
Alto: 1.4 metros
Tanque de combustible: 48 litros
Mirá más: Cómo se construye un concept car I Renault Koleos I 50 años del Mini I Pininfarina BO I Fisker Karma I Aptera 2e I MISSION ONE: la moto eléctrica más veloz I Cómo manejar un auto de TC2000 I Revolte, el nuevo concept de Citroën I Los 5 autos más feos de la historia I Los 5 autos más importantes de la historia I Test drive: Chevrolet Vectra CD 2.4 I Los accesorios prohibidos para el auto I Claves para comprar un auto usado
LA NACION
