A La Plata, en sólo media hora

LA PLATA- Después de más de 70 años de que se concibiera la idea de un camino de unión entre la capital bonaerense y la ciudad de Buenos Aires, ayer, aquel viejo anhelo quedó plasmado en los hechos al inaugurarse oficialmente el último tramo de la autopista La Plata Buenos Aires, abierto al tránsito desde la 0 de hoy.

El tiempo transcurrido ha borrado los orígenes de la idea pergeñada durante los primeros años siglo XX. Entonces se pensaba extender el antiguo camino General Belgrano y bordear las vías del Ferrocarril Roca hasta la plaza Constitución.

Tras décadas de postergaciones – se asegura que muchos mandatarios, entre ellos Juan Perón, se interesaron por el proyecto-, sólo en 1956 el ingeniero Pascual Palazzo propuso reactivar la iniciativa, que fue luego impulsada por el gobernador radical Anselmo Marini.

Con los años la idea fue sufriendo cambios y aplazamientos hasta que, el 1° de febrero de 1983 y tras la firma de un contrato de concesión entre el gobierno nacional y la empresa Coviares SA, la obra comenzó.

Siguieron marchas y contramarchas, que incluyeron, en 1987 un acto simbólico de reinauguración de las obras por parte del entonces gobernador Alejandro Armendariz .

Sólo en 1992, la obra cobró nuevo impulso, previa renegociación del contrato que traspasó toda la responsabilidad al gobierno nacional. En aquel momento el emprendimiento fue relanzado por Eduardo Duhalde, como gobernador, y Carlos Menem, como presidente.

“Ante todo debemos pedir perdón por las demoras”, señaló el gobernador Felipe Solá durante su discurso en el acto de inauguración, realizado ayer a la altura del kilómetro 36 de la autopista.

Se refería al retraso que le toca: En los últimos tres meses la obra estaba en condiciones de ser usada, pero su habilitación fue trabada por una denuncia penal impulsada por vecinos y por la municipalidad local que culpó a la concesionaria por no haber hecho las obras hidráulicas correspondientes.

Los trabajos del nuevo tramo Hudson-La Plata -tiene unos 25 km de extensión- se habían iniciado en 1997. Su finalización permite realizar el recorrido entre la capital provincial y la ciudad de Buenos Aires en unos 30 minutos a un promedio de 120 km por hora.

La apertura de esta nueva sección de la autopista tiene algunas obras sin terminar. En el distribuidor de tránsito de Avenida 122 y diagonal 74 hay una sola vía de acceso y no se habilitarán los de Villa Elisa. Tampoco existe la bajada proyectada en 520, a la altura del Mercado Regional. Por el nuevo sector transitarán entre 20.000 y 25.000 vehículos diarios y se mantendrán los valores de peaje, es decir $ 3,80 para todo el recorrido. En el acto, el titular de Coviares, Roberto Servente, dijo ayer que la inversión total de la obra fue de 630 millones; 130 de ellos, utilizados en el tramo ayer inaugurado.

Por Pablo Morosi

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