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Aeroparque: una mayoría en favor de su permanencia
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Tras dos días de audiencias sobre su futuro, las posibilidades de que el Aeroparque metropolitano se mantenga en funcionamiento después del 2005 crecieron ayer, según la impresión que hizo pública Agustín Gordillo, el instructor del debate que deberá dictaminar sobre la cuestión en quince días.
En el debate, que se encauzó sobre el tema de la convocatoria, surgió ayer con fuerza, de parte de una veintena de las cien partes involucradas en la audiencia, la necesidad de un estudio de impacto ambiental y de una definición sobre cómo se solventarán los costos para mejorar la actual aeroestación metropolitana, antes de pronunciarse en favor del proyecto de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000).
Aeroparque debía, por contrato, recibir mejoras por 9.000.000 de pesos, aunque a partir del 2005 se suspenderían los vuelos para trasladar las operaciones a Ezeiza o a un nuevo aeropuerto. AA2000 propuso en diciembre último una reforma por 270.000.000, que el miércoles modificó a 220 millones, para mantenerlo en funcionamiento, limitando los movimientos aéreos.
De resolverse la permanencia de Aeroparque se abrirá una ardua negociación entre AA2000 y Orsna (Organo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) sobre cómo se conjugará ese cambio en el contrato con el canon comprometido (172 millones de dólares anuales) y las inversiones previstas (2000 millones).
Demoras en el cronograma
Según ha admitido el presidente del Orsna, Rodolfo Barra, AA2000 ya reclama 200 millones por demoras en el cronograma de tenencia de los 33 aeropuertos concesionados y por lucro cesante. Hasta ahora, sólo se le reconocieron formalmente 2 millones por obras no comprometidas en el de Salta.
Entre el material que deberá evaluar Gordillo y su equipo antes de dar su dictamen hay posiciones absolutamente contrarias a la iniciativa, como la de la diputada Alicia Castro (Alianza), que sospecha que todo el proceso no fue más que un "blanqueo" de una decisión ya tomada por el ente de control para reducir los compromisos financieros del concesionario. Otros que se oponían a mantener Aeroparque fueron los representantes del transporte público automotor y Aerolíneas Argentinas, que prefiere concentrar sus operaciones en un solo aeropuerto.
Entre quienes no objetan la propuesta de mantener los vuelos en Aeroparque están las compañías aéreas de cabotaje, que esperan que no se limiten las operaciones según el tiempo de vuelo, y varias asociaciones de usuarios, que restan el costo adicional que insumirá a los pasajeros.
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