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Cómo será el futuro Puerto Madero
El nuevo barrio tendrá su imagen definitiva en el 2005; para entonces se habrán invertido unos 1600 millones de pesos.
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Lo que los porteños conocen hoy como Puerto Madero no es más que la puerta de entrada al nuevo barrio que ganó la ciudad hace ya cinco años.
Con la segunda etapa del reciclado de las antiguas tierras portuarias, que está en marcha desde hace pocos días, comienza a tomar forma el proyecto urbano más ambicioso que se emprendió hasta ahora en Buenos Aires.
Un estadio cubierto, dos ultramodernos centros de convenciones, tres museos, cuatro hoteles cinco estrellas, dos grandes parques públicos, un puente levadizo, más viviendas y más oficinas. Todo eso tendrá Puerto Madero cuando la urbanización se complete.
La inversión total estimada para el avance del barrio hacia el Río de la Plata es de 1600 millones de dólares. La remodelación de los viejos docks -que representa menos de un cuarto de las 170 hectáreas del proyecto- costó otros 250 millones.
Todo ese dinero, aportado por empresas privadas de todo el mundo, es administrado por la Corporación Antiguo Puerto Madero (CAPM), empresa estatal formada conjuntamente por el gobierno nacional y la comuna porteña.
"Ahora van a conocer el verdadero Puerto Madero. Esto va a significar un fenómeno social. Se va a priorizar el espacio público y las edificaciones privadas van a ser de la más alta calidad en el mundo", aseguró Enrique Fazio, presidente de la CAPM.
Sectores con perfil propio
Si bien se prevé que para el 2005 esta zona de Buenos Aires tendrá su aspecto definitivo, detrás de los diques ya hay obreros trabajando, señal de que gran parte de las obras estarán terminadas este mismo año.
Cada sector de Puerto Madero tendrá un perfil especial que determinará el tipo de construcciones.
En el dique 4, caracterizado por los espacios de recreación y de servicios, se levantará un estadio cubierto con capacidad para 15.000 personas, propiedad de Telefé y Torneos y Competencias. Las obras empezarán en julio.
Allí también se edificará la nueva sede de Multimedios América, junto a un hotel cinco estrellas de la cadena Ritz.
Sobre la avenida Cecilia Grierson _proyección de Córdoba hacia el río_ ya está a punto de inaugurarse el Divino Buenos Aires, un futurista centro gastronómico y de espectáculos. Se estima que estará listo en dos meses.
En lugar de unos viejos edificios de la Aduana, que serán demolidos en pocas semanas, se levantará una sala de arte con el fin de instalar la colección privada Amalia Fortabat, un proyecto que la empresaria llevará a cabo en sociedad con el Museo de Arte Moderno de Nueva York.
En mayo, además, comenzará la construcción del puente que reemplazará al que actualmente se sitúa en la avenida Córdoba. Será levadizo, de unos 30 metros de ancho y 25 de largo.
El dique 3 se caracterizará por la oferta cultural, según explicó Fazio.
Frente al estadio cubierto, a la altura de la avenida Corrientes, habrá un centro de convenciones con capacidad para 14.000 personas. El denominado South Convention Center comenzará a edificarse en marzo y estará terminado en dos años.
Además de otros edificios de oficinas, en el dique 3 está el predio de la Fundación Banco Patricios. En un silo que pertenecía a la Junta Nacional de Granos construirán un centro cultural. A pocos metros se levantará un hotel de la cadena Hilton.
En ese sector habrá también un museo del mar. "Será un espacio interactivo de última generación, dedicado difundir el estudio de la flora y la fauna marítimas, y la historia de la navegación", indicó el presidente de la CAPM.
La zona del dique 2 será mayoritariamente cubierta por viviendas y oficinas. El grupo IRSA, del húngaro George Soros, compró la mayor parte de las tierras.
Por último, detrás del dique 1 se situará el imponente complejo ferial New Side, que incluirá un centro de convenciones, un hotel, oficinas y salones de entretenimientos.
Entre tantas obras proyectadas, lo que aún no se definió -y tiene en vilo a los inversores de la zona- es la traza de la futura autopista ribereña, que debe pasar por el barrio para unir los accesos norte y sur a la ciudad.
Más verde
La conexión de Puerto Madero con la ciudad estará dada principalmente por dos grandes parques públicos, que en total sumarán 13 hectáreas de verde a Buenos Aires. En abril está previsto licitar las obras, que en la CAPM sueñan con que estén terminadas antes de fines de año.
El parque Central, detrás del dique 3, tendrá un anfiteatro, gran variedad de plantaciones y un espejo de agua en el medio. El parque del Molino, en el dique 2, contará con áreas especiales para tomar sol, modernos juegos para niños y un museo de Ciencia y Técnica.
El nuevo barrio será recorrido de Sur a Norte por un bulevar longitudinal, que correrá detrás de los diques. Una de las obras que ya se iniciaron.
"Hay una cantidad impresionante de interesados en invertir. Aún quedan muchos terrenos por vender, pero, en poco tiempo, la gente se va a sorprender por el cambio revolucionario que se verá en la zona", prometió Fazio.
La traza de la autopista continúa sin ser definida
Pasan los años y la traza de la autopista que deberá unir los accesos norte y sur de la ciudad no se define. Sólo una cuestión está clara: sea cual fuere la elegida, afectará de alguna forma a Puerto Madero.
Hay cuatro proyectos que podrían ser aceptados, según informaron fuentes de los gobiernos nacional y de la Ciudad. Pero nadie se anima a estimar cuándo se tomará la decisión.
El gobierno nacional debe financiar la obra. Piensa pagar 185 millones de pesos, lo que costaría construir una vía elevada por delante de los docks.
La Corporación Antiguo Puerto Madero y la Comuna no quieren esa traza. Así surgieron decenas de proyectos, más costosos que el original. Yel interrogante que traba la decisión es quién paga la diferencia.
Las opciones en estudio son:
- Que corra bajo tierra por delante de los docks, a la altura de las vías del ferrocarril -costaría 100 millones de pesos más que la autopista elevada-.
- Que atraviese la Reserva Ecológica en semitrinchera. Desde esta forma no afectaría el paisaje urbano y se podría hacer con 200 millones de pesos, aunque la idea no es bien vista por grupos ambientalistas.
- Una autopista en trinchera paralela a la avenida Huergo-Madero.
- Que cruce por la reserva y, luego de correr bajo el río, continúe a la altura del puerto, cuando éste sea ampliado.
En números
- El primer tramo del nuevo Puerto Madero se conoció en 1993, luego de que el presidente Menem decretó en 1989 el reciclado de la zona portuaria abandonada.
- Son 170 hectáreas. Sólo se han remodelado 40.
- El proyecto definitivo estará terminado en el 2005. Se habrá invertido, en total, casi 2000 millones de dólares.
- El viejo puerto, ideado por Eduardo Madero, había sido inaugurado en 1899, pero diez años después perdió operatividad y comenzó su deterioro.
